Обучение контраварийному вождению

Зачем обучаться навыкам контраварийного вождения

Давайте сразу условимся, что езда по ночному городу на немыслимой скорости не имеет ничего общего с экстремальным вождением, к которому большинство водителей вынуждено прибегать в исключительных ситуациях. Если в первом случае это попросту безответственность и бахвальство, то контраварийные действия позволяют не только сохранить целостность автомобиля, но и спасти собственную жизнь и жизнь пассажиров. Обучится контраварийным навыкам и уверенному поведению в любой дорожной ситуации позволяют курсы экстремального вождения.

Каждому водителю следует помнить, что жизнь дается только один раз и права на ошибку у него попросту нет, поэтому школа экстремального вождения позволит не только научиться вести себя в самых сложных дорожных ситуациях, но и предвидеть их задолго до наступления. Как и в любом учебном заведении, обучение включает в себя теоретические знания и практику, в которую входит контраварийная подготовка водителей и руление в экстремальных условиях. Курсы контраварийного вождения также позволят начинающим спортсменам научиться управлять машиной безопасно. К тому же обучение даст возможность освоить азы дрифтинга и вхождения в крутые повороты на высокой скорости.

Чему можно научиться на экстрим-курсах


Контраварийная подготовка включает в себя обязательную теоретическую часть, изучив которую, водитель поймет, почему происходит занос машины и что необходимо предпринять в такой ситуации. Обучение позволит:

  • курсы контраварийного вожденияосвоить торможение в экстренных условиях;
  • научиться выполнять крутые развороты;
  • ездить в зимнее время, по скользкой дороге, научиться тормозить и разгонятся в условиях пониженного коофициента сцепления с дорогой;
  • уходить от внезапно возникших на дороге препятствий;
  • понять, как предвидеть возникновение аварий и избегать их;
  • пройти практическое обучение в преодолении бездорожья, включая мелководье, крутые спуски и подъемы, непроходимую грязь.

Желательно повышение водительского мастерства отрабатывать в зимнее время года или поздней осенью. Это позволит пройти обучение на льду и освоить на практике погашение скорости и заносов, правильные способы замедления автомобиля.

Контраварийная подготовка водителей даст возможность избежать так называемых «подстав» на дороге – мошеннических действий со стороны преступников, которые направлены на заведомо осознанные создания аварийных ситуаций с целью наживы. Обучение позволит уверенно вести себя во время движения, наперед предвидеть дорожную картину и избежать неприятностей.


От теории к практике

Изучив теоретическую часть в школе водительского экстремального (контраварийного) управления автомобилем, Вы приступите к его практическому приминению. Дальнейшее повышение водительского мастерства будет проходить в следующем формате:

  • автотренажеробязательное обучение на автотренажерах, которое включает в себя навыки, начиная с правильной посадки в автомобиль, и заканчивая сложными приемами руления;
  • обучение в специально оборудованных автопавильонах и специальных площадках (здесь инструкторы моделируют всевозможные ситуации на дорогах и учат, как правильно вести себя при их возникновении);
  • практическая контраварийная подготовка водителей при выполнении экстренного торможения;
  • обучение вождению на пересеченной местности и преодоление сложных участков (включая аварийный спуск с обочины).

Частыми причинами возникновения аварийных ситуаций на дорогах является:

  • незнание ПДД;
  • невнимательность водителя, особенно при подготовке и совершении маневров (объезд препятствий, обгон);
  • неуверенность в собственных силах.

Опытный инструктор поможет избежать большинства типичных ошибок и обучит правильно побеждать свой страх и неуверенность на дороге.

На уровне рефлекса

Перед каждым инструктором стоит довольно непростая задача: всех учеников необходимо научить не боятся приближающейся опасности, по возможности предвидеть ее, а также выполнять различные маневры на рефлекторном уровне. Эти навыки и помогают избежать ДТП и прочих неприятностей, которые возникают с неопытными водителями.

Безусловно, опыт вождения также играет определенную роль в принятии жизненно важных решений, однако большинство водителей, за плечами которых ни одна тысяча километров пробега, к сожалению, не умеют действовать в экстремальных ситуациях и не имеют понятия о контраварийных маневрах.

Пройдя обучение в автошколе по экстремальному вождению, Вы также научитесь:

  • уверенному скоростному вождению в любых дорожных ситуациях;
  • преодолевать крутые повороты на большой скорости;
  • выполнять самые сложные маневрирования автомобилем;
  • выполнять ступенчатое, а также прерывистое торможение;
  • осуществлять проезд в тесных (узких) участках на дороге;
  • уходить от возможных столкновений.

Это далеко не полный список действий водителя, которые в процессе обучения доводятся до автоматизма и выполняются в доли секунды, когда времени на раздумья нет.


Учимся водить спорт-кары

Чтобы профессионально овладеть экстремальным вождением спортивных (гоночных) автомобилей, не достаточно просто приобрести модель спорт-кара и самостоятельно расшивать по ней на бешеной скорости по заброшенному аэродрому или пустырю. Спортивное вождение позволяет освоить скоростное управление автомобилем. Также спорт-тренинги дают возможность понять водителю, что заставляет машину вести себя тем или иным образом на дороге, и как он должен поступать при различных обстоятельствах.

После тщательного изучения теоретической части переходят непосредственно к практике спортивного вождения, которая в себя включает:

  • обучение дрифтингу;
  • прохождение сложных поворотов на скорости;
  • отработку правильного торможения и разгона, используя функционал коробки;
  • изучение специфики прохождения спортивных гоночных трасс любой сложности и покрытия;
  • комплексное обучение осваиванию способов спортивной езды.обучение дрифтингу

Отработка приемов спортивной езды осуществляется на твердом покрытии (асфальт), а также на грунтовой дороге и смешанных типах трасс. Таким образом, водитель быстро привыкает к спортивному экстремальному вождению в сложных условиях и быстрой смене дорожного покрытия.

Интенсивные тренинги для женщин и девушек


Так уж сложилось исторически, что большинство женщин и девушек далеки от техники, однако это вовсе не означает, что их нельзя обучить водить машину профессионально. После прохождения тренингов, которые специально разрабатываются для прекрасной половины, больше никому в голову не придет вспоминать анекдоты про женские проколы за рулем.

Даже если милые дамы уже умеют водить автомобиль, то пройти интенсив по экстремальному вождению будет совсем не лишним. Как правило, такие тренинги включают в себя:

экстремальное вождение для женщин

  • обучение навыкам, помогающим предвидеть дорожную ситуацию и избежать столкновений;
  • отработка приемов правильной парковки, в том числе в местах с ограниченным пространством;
  • приемы заезда передом и задом на эстакаду и в гараж;
  • отработка навыков любых видов торможения, включая экстренную остановку автомобиля;
  • выполнение сложных маневров на скорости;
  • объезд и уклонение от столкновения с различными дорожными препятствиями в движении.

Опытные инструктора по экстремальному (контраварийному) вождению помогут преодолеть страхи, которые возникают в различных дорожных ситуациях, а также привьют рефлекторную способность правильно управлять автомобилем даже в самой сложной дорожной передряге.


autolirika.ru

Курсы вождения Наверное, каждому автолюбителю хотелось бы научиться не просто управлять транспортным средством, а «лихачить» на дорогах, как это делают герои популярных фильмов. Но не все так просто, и в реальной жизни можно попросту растеряться в непредвиденной ситуации. Конечно, заранее предугадать свою реакцию достаточно сложно, но получить определенные навыки контраварийного (или экстремального) вождения все же можно, и в этом вам помогут специалисты соответствующих школ.

1. Школа экстремального вождения

Если вы уже имеете некоторый опыт вождения машины, то наверняка сталкивались с различными непредвиденными ситуациями на дороге. В подобных ситуациях, основное, что требуется от водителя, – это сохранить контроль над своим автомобилем, сделать все возможное для предотвращения столкновения с остальными участниками дорожного движения. К сожалению, имеющиеся у водителя знания далеко не всегда приводят его к успешному решению проблемы, поэтому школы экстремального вождения приобретают все большую популярность.


Основной задачей всех подобных учреждений как раз и является качественная подготовка автолюбителей к правильной реакции на сложные и нестандартные ситуации на дороге. Опытные инструкторы помогают выработать собственный алгоритм действий и в любом случае оставаться спокойными. В этом деле психологическая подготовка так же важна, как и сами физические навыки, что, несомненно, должно учитываться преподавателями разных школ.

Школа экстремального вождения Большинство автошкол контраварийного вождения предлагают учащимся получить навыки скоростного передвижения, ступенчатого и прерывистого торможения, а также фундаментального маневрирования, благодаря чему вы всегда сможете вовремя среагировать на возникшие препятствия. Все аварийные ситуации могут воссоздаваться на учебном автодроме, который оборудуется с учетом всех нюансов. Систематическое повторение одних и тех же действий способствует их автоматизации, и если на дороге возникнет похожая ситуация, то вы точно будете к ней готовы.

Число этих повторений может достигать сотни раз, и, несмотря на свою необычность, они все же подготовят ученика к решению подобных задач реальности. Существует несколько типов специально разработанных курсов, помогающих добиться практически идеальных результатов в вопросе быстрого и грамотного реагирования на различные аварийные ситуации.


К примеру, курс экстремального вождения на асфальтном покрытии позволяет приобрести необходимые навыки по управлению транспортным средством в критических ситуациях и при скоростном режиме на твердом держащем покрытии.

Курс экстремального вождения на льду – еще одно популярное направление – вообще можно разделить на несколько основных составляющих:

1. Управление автомобилем в ситуации «заноса», «сноса» или скольжения с частичной потерей устойчивости машины.

2. Управление машиной в ситуациях полной потери устойчивости (вращение на 360о и 720о, управляемый занос).

3. Умение избегать критических ситуаций или грамотно их решать, то есть с наименьшими потерями для себя самого.

Школа экстремального вождения После прохождения курса каждый ученик должен четко понимать, когда и почему наступает предел устойчивости автомобиля (не важно, идет речь об асфальте или о перемещении по обледеневшему покрытию).


В любом случае, водитель должен четко понимать, к чему могут привести его неумелые действия, пусть даже при небольшом превышении скорости или не в самой критической ситуации. Проще говоря, курсы экстремального вождения основываются на тех же приемах управления, которые используют гонщики в реальности, а объединяет их следующее:

1. Способы и методы вождения автогонщиков ралли;

2. Езда с отключенными электросистемами безопасности;

3. Постоянное использование ручного тормоза при движении транспортного средства;

4. Нетрадиционные способы маневрирования и различные трюки, включая управляемый занос, «змейку», «полицейский разворот», разворот «с ручником» и разворот с помощью ритмического заноса.

Некоторые специалисты считают, что никакой практической пользы подобные курсы не несут и кроме адреналина, драйва или открытия новых возможностей водителя и автомобиля ничего больше не смогут предложить, но это не всегда так. Конечно, в некоторых ситуациях даже подготовленный человек может растеряться, но зачастую приобретенные умения оказываются полезными и на дорогах общего пользования.

За рулем Еще одним распространенным мнением, которое напрямую связывают с окончанием школ экстремального вождения, является повышение аварийных ситуаций на дорогах.


есть, водитель вроде бы и научился хорошо управлять машиной, но в реальных жизненных ситуациях оказался беспомощным. Исходя из этой точки зрения, получается, что курсы контраварийного вождения не имеют ничего общего с реальной практикой. Однако человек же все-таки чему-то научился…Надо сказать, что многое здесь зависит от характера самого водителя, и если он не позволит завышенной самооценке взять верх над здравым смыслом, то можно прийти к выводу, что школа экстремального вождения положительно сказывается на опыте практически любого автолюбителя.

2. Приемы экстремального вождения

Как и любой другой процесс обучения, экстремальное вождение имеет свои приемы. Так, в частности, к высшему водительскому мастерству относят приемы вождения на грани скольжения шин с дорогой и приемы вождения автомобиля при скольжении. Рассмотрим их немного детальнее.

Приемы вождения на грани скольжения включают в себя:

— быстрое ускорение на грани пробуксовки ведущих колес;

— аварийное экстренное торможение с антиблокировочной системой (или без нее) на грани проскальзывания шин (ярким примером является торможение гонщиков «Формулы-1»);

— точное определение места начала тормозного пути с тем расчетом, чтобы конечная точка пришлась точно на вход в поворот, а скорость оказалась сниженной до предельной границы, характерной для конкретной ситуации;

— комбинированное торможение с понижением передач и перегазовкой;

— управление крутящим моментом мотора согласно показаниям тахометра с поддержанием оборотов силового агрегата в диапазоне максимального крутящего момента и максимальной мощности;

— регрессивное и затяжное торможение, то есть совмещенное торможение и вращение рулевого колеса на грани скольжения колес;

Экстремального вождение — перемещение транспортного средства по дуге с граничной скоростью для конкретного поворота и удержание транспортного средства на грани скольжения шин (в этом случае можно говорить про «ювелирное» мастерство управления рулевым колесом и педалью газа);

— построение оптимально подходящей траектории прохождения связки поворотов, которая обеспечивает минимальное время прохождение кольцевой трассы;

— совмещение ускорения и вращения рулевого колеса на грани пробуксовки колес при выходе из поворота.

Из всего вышеперечисленного, для использования в ежедневных городских условиях лучше всего подходит комбинированное торможение с перегазовкой и построение наиболее оптимальной траектории преодоления поворотов. Не менее эффективным приемом является и совмещение ускорения и вращения рулевого колеса при выходе из поворота (не на грани скольжения колес, а с сохранением их сцепления с дорогой). Также допустимо экстренное торможение и ускорение, но только не в повседневном режиме, а лишь в критических ситуациях.

Приемы вождения транспортного средства при скольжении.

В этом случае выделяют несколько составляющих:

— способы создания заноса (различают два варианта: без смещения веса автомобиля и с его смещением);

— приемы прекращения заноса (скоростное руление, использование педали «газа», экстренное торможение);

— поддержание контролируемого заноса (характеризуется способностью поворачивать машину с помощью заноса на различные заданные углы: квадрат (90о), треугольник (120о), прямая (180о), круг (360о);

— способность менять траекторию движения транспортного средства в заносе («змейка», «восьмерка», «трасса»);

— умение непрерывно двигаться в контролируемом заносе;

Экстремальное вождение — использование трюков скольжения (разворот передним ходом на 180о, «полицейский» разворот (задним ходом на 180о), разворот с места передним или задним ходом на 180о, разворот передним ходом на 360о).

Нужно отметить, что и в этом случае ничто из вышеперечисленного не используется в повседневных поездках, а единственное, что может понадобиться в условиях города – это знание способов прекращения заноса (скоростное руление, использование педали «газа» и экстренного торможения), и то только в критических ситуациях.

3. Автомобили для экстремального вождения

Каждая школа контраварийного (экстремального) вождения должна иметь в наличии собственную материально-техническую базу, которая включает в себя не только сами машины, но и специально оборудованную площадку для практических занятий. Все транспортные средства оснащаются необходимыми системами и деталями, которые позволяют гарантировать высокий уровень безопасности во время вождения. К наиболее распространенным запчастям относят спортивную подвеску, сидение в форме ковша и специальные точечные ремни безопасности.

Если вы решите освоить только базовый курс, тогда лучше выбирать переднеприводные транспортные средства. Пусть их возможности и несколько ограничены (такие машины не позволят в полной мере ощутить все экстремальные маневры), но зато уровень их безопасности значительно выше.

Дрифт Достаточно популярными вариантами среди практиков экстремального вождения являются полноприводные автомобили. Именно они характеризуются высоким уровнем проходимости и отличной устойчивостью, что выступает очень важным моментом в условиях передвижения на пределе возможностей. Однако наиболее подходящим вариантом транспортных средств для экстремального вождения все-таки остаются заднеприводные автомобили, так как с ними можно выполнять самые сложные задачи, включая преодоление крутых поворотов и опасных спусков.

auto.today

Курсы контраварийного вождения в СПб

Важно отметить, что во время уроков не обучаем экстремальному вождению, как одному из способов глупого лихачества на дорогах, подвергающих всех соучастников движения неоправданному риску. Нашей главной целью является подготовка автолюбителей к любой нештатной ситуации, которая может возникнуть на наших дорогах. Безопасность в пути и исключение появления аварийных ситуаций – вот характеристики истинно профессионального водителя. Таким образом, обучение контраварийному вождению – это целый комплекс четко установленных действий, которые направлены на уменьшение рисков всех участников дорожного движения.

Приемы контраварийного вождения

Наша автошкола пользуется целым арсеналом приемов безопасного управления автотранспортным средством для людей с различным уровнем подготовки и навыков. Каждая программа обучения рассчитана на обусловленную водительскую аудиторию и покрывает интересы и начинающих и матерых мастеров. Мы со всеми делимся нашими знаниями и навыками контраварийного вождения, основными стремлениями которых является:

  • Повышение степени профессионализма курсантов
  • Знакомство с техническими способами управления в разных ситуациях
  • Практическое обучение
  • Теоретическое обучение
  • Прочее

Уроки контраварийного вождения во время теоретических занятий включает понятие мастерства, основные направления повышения мастерства, выбор правильной посадки, детальный разбор наиболее часто допускаемых водителями аварийных ситуаций. После освоения теоретических знаний осуществляется переход к практическим занятиям. Автошкола контраварийного вождения разработала спецпрограммы для автомобилей с разным приводом. Для переднеприводных машин предусмотрено обучение технике управления на скользкой трассе:

  • приемам увеличения управляемости и стабилизации;
  • управляемому заносу задней и передней осей;
  • способами профессионального маневрирования и многое другое

Для заднеприводных моделей план предусматривает:

  • управление заносом
  • контраварийное торможение без потери управляемости
  • маневрирование на скользкой трассе

Контраварийная подготовка водителей

По окончанию базовой программы водитель прошедший курсы должен обладать основным рядом приемов безопасного правления автомашиной, приемами чрезвычайного маневрирования и торможения, и уметь «чувствовать» габариты машины. Углубленная программа рассчитана на более глубокое освоение навыков, полученных в базовой части и доведении их до автоматизма, то есть создание высокого уровня комфортности вождения автомобиля, как для себя, так и для всех участников движения, и управление автомобилем, укомплектованным передовой системой активной безопасности. Умение спокойно и естественно выходить из любой неприятной и непредсказуемой ситуации на дороге, умение правильно рассчитать свои действия и поведение соседей по трафику, профессиональное маневрирование и правильное торможение, несомненно, уменьшает риск и повышает безопасность на только членов вашей семьи, но все случайных попутчиков, участвующих в дорожном движении. Любой человек прошедший программу обучения водителей автомашин, навыками, выходящими за рамки установленные правилами дорожного движения Российской Федерации и любого другого государств, сможет обеспечить минимальный риск дорожно-транспортных пришествий. Предупреждение опасных обстоятельств в любых неблагоприятных климатических условий, ошибок других водителей и пешеходов – залог профессионального и спокойного поведения в любых аварийных ситуациях, в поездках по городу или на дальние дистанции. Все в ваших руках. Счастливого и безопасного пути вам и вашим близким.

www.auto-class.ru

Безаварийное вождение

Для начала коснусь понятия. Бывает, спрашиваешь человека:

— Ты хорошо водишь машину?

— Да!

— Почему ты так считаешь?

— Потому что я езжу без аварий.

Хорошее дело… Сразу же вспоминается анекдот про неуловимого Джо :)))

— Это неуловимый Джо.

— Почему неуловимый? Что, его поймать никто не может?

— Нет, просто он нахрен никому не нужен! :)))

Безаварийно — не означает безопасно

Здесь аналогия прямая, и она в том, что среднестатистический водитель «неуловимый», то есть, безаварийный не потому, что он крут до невозможности, а потому что ему просто-напросто везет. Он едет и в ус не дует, что находится в постоянной опасности, но, к счастью, в итоге все в порядке. А если вдруг что-то пойдет не так – ДТП не избежать.

Пример. Возьмем левый ряд МКАДа. Когда нет пробок, водители едут 100 км/ч и быстрее, но дистанцию между машинами они держат очень маленькую, 3-4 корпуса машины, то есть 15-20 метров. И вроде бы все в порядке, без аварий. Безаварийно? Да! Безопасно? Нет. Почему небезопасно? Потому что среднее время реакции водителя – 1 секунда, а при 90 км/ч машина за 1 секунду проходит 25 метров. Предположим, водитель спереди экстренно тормозит, и его машина резко останавливается. Водитель сзади реагирует 1 секунду, во время которой машина продолжает двигаться без торможения и проходит 25 метров, прежде чем он нажмет на тормоз. Как вы считаете, есть шансы избежать столкновения при дистанции в 20, а то и 15 метров?

Никто резко не тормозит, и все обходится. Так можно всю жизнь проездить и не попасть ни в одну аварию, но это совсем не говорит о безопасности и о том, что водитель водит машину хорошо.

Или совсем отвлеченный пример. Человек идет вдоль края пропасти и не падает в нее. Безаварийно, но не безопасно. Чуть оступился – и вниз. Нет резерва, нет права на ошибку, все на грани. И теперь представим, что другой человек идет вдоль края пропасти, находясь в 50 метрах от нее. И безаварийно, и безопасно. Потому что вероятность упасть в пропасть крайне мала. Хоть на руках ходи, хоть бегай, хоть прыгай.

Безопасное вождение

Что значит безопасно водить?

Водить машину безопасно означает водить ее с минимальным риском ДТП, с пониманием рисков в каждый момент времени и с возможностью управлять рисками. То есть это означает полностью контролировать дорожную ситуацию.

Безопасное вождение автомобиля – комплекс технических и тактических приемов вождения, позволяющий избегать критических ситуаций, максимально снизить риск ДТП и управлять рисками.

Для этого необходимы:

  • понимание сути безопасного вождения на уровне физики, физиологии, психологии и теоретической подготовке водителя;
  • правильные навыки вождения и практической подготовки;
  • ичная ответственность водителя за все происходящее с ним на дороге.

Безопасность — на каждый день

Как вы понимаете, описанное – это приемы повседневного вождения. Среди них вообще нет ничего, связанного с выходом из аварийных ситуаций. Никаких экстренных торможений, объездов препятствия, заносов и, тем более, полицейских разворотов. Водителю это просто не нужно, поскольку он не доводит ситуацию до аварийной. Прибегая к метафоре с пропастью, он постоянно ведет машину «в 50 метрах от края пропасти».

А со стороны все выглядит, как обычно, все по-человечески, водитель просто едет по дороге и ничем не выдает себя. Как же тогда отличить безопасного водителя от обычного? В чем тогда разница? В том, что безопасный водитель знает, на что обращать внимание во время поездки, а обычный либо совсем не знает и просто едет по ощущениям, либо знает частично. Безопасный водитель правильно располагает машину в транспортном потоке, рационально смотрит на дорогу – в нужное время в нужное место, он правильно сидит, правильно держит и вращает руль, правильно нажимает на педали, своевременно включает нужную передачу. Он правильно и вовремя отпускает тормоз и добавляет газ, поворачивает руль и возвращает его на место. Он ведет машину плавно и с огромным запасом пространства, скорости, сцепления шин с дорогой и времени на оценку ситуации. Безопасный водитель полностью контролирует дорожную ситуацию.

Стаж вождения не гарантирует безопасность за рулем

Часто опытные водители, которые приходят на обучение, хотят пройти сразу курсы контраварийного вождения, минуя уровень безопасного вождения. Мол, не первый день за рулем, по городу и так умеем безопасно ездить. Тут многие и заблуждаются – не безопасно они ездят, а безаварийно. Как так?! Ведь опытный водитель! И ни одной аварии! Зачем ему безопасное вождение?

Во-первых, можно тогда возразить, а зачем ему контраварийная подготовка тогда, если и без нее ни одной аварии?

Во-вторых, какой бы опытный водитель ни был, если он не проходил специального обучения, то сам все равно не сможет додуматься и научиться многим нюансам безопасной езды. Ведь что такое водительский стаж сам по себе? Это ежедневное повторение того, что было изучено в автошколе. Водитель не получает новых знаний и навыков только потому, что 300 дней в году ездил туда-сюда по одному и тому же маршруту.

Хотя, если вы очень любите водить машину, постоянно стремитесь к совершенствованию и к каждой поездке относитесь как к очередному уроку вождения, тогда вы будете расти. И то, это будет происходить методом проб и ошибок – гораздо дольше и менее эффективно, чем если вы будете специально обучаться по какой-то методике. А для большинства людей поездка за рулем – это просто перемещение из пункта А в пункт Б. У всех свои дела, заботы, мысли, и за рулем им не до тренировок и не до отработки приемов вождения. В этом случае водительский стаж – неосознанное повторение и закрепление навыков из автошколы.

Тогда вопрос: а многому ли изначально может научить автошкола? К сожалению, очень немногому. Там нет задачи научить, есть задача довести до сдачи экзамена в ГАИ. Уровень требований на экзамене крайне низкий, уровень образования в среднестатистической автошколе – тоже. Подробнее об этом читайте в статье «Где лучше учиться вождению?«.

От простого к сложному

Поэтому, какой бы опытный и бывалый ни был водитель, курсы именно безопасного городского вождения, на наш взгляд, ему полезно пройти. Совершенно точно, что там он узнает много нового и полезного для себя. Наш опыт обучения показывает, что водители и с 15-летним и с 25-летним стажем многого не знают и совершают различные ошибки. И только после курсов безопасного вождения правильно переходить на следующий уровень обучения – уровень контраварийной подготовки.

Кстати, напомню, что при прохождении курсов контраварийной подготовки на собственном авто на автодроме не действуют страховые полисы ОСАГО и ДСАГО, а также полис КАСКО, и в случае ДТП все риски несут его участники-владельцы машин. Можно, конечно, избежать всех этих рисков, проходя обучение на машине школы. В этом смысле курсы безопасного вождения менее рискованны, поскольку практические занятия проходят на дорогах общего пользования, и застрахованная автогражданская ответственность сохраняет свою силу, как и страхование автомобиля КАСКО.

Что в итоге?

Приведу рекомендуемую последовательность обучения водителя, правильную с педагогической точки зрения:

  1. Подготовка к сдаче экзамена в ГАИ.
  2. Курсы безопасного вождения.
  3. Контраварийная подготовка.
  4. Курсы экстремального вождения.
  5. Спортивная подготовка.

kaminsky.su

Что такое контраварийное вождение?

В процессе дорожного движения время от времени могут возникать ситуации, когда избежать аварии очень трудно или даже невозможно. Это может быть скользкая дорога. Причём не только обледенелая, но и мокрая или покрытая жидкой грязью или песком. Даже на сухом асфальте автомобиль может пойти юзом, если он «обут» в шины, несоответствующие сезону или же водитель значительно превысил скорость.

Бывает ситуация, когда ничто не предвещает аварии: дорога сухая, шины соответствуют погоде, скорость — в пределах допустимой, видимость отличная. Но вдруг другой водитель совершает неожиданный манёвр, и обстановка стремительно меняется. Избежать столкновения можно, но для этого необходимо быстро принять решение и чётко выполнить необходимые действия по управлению автомобилем.

Почему происходит авария?

В состоянии стресса и отсутствия времени на размышление даже опытный водитель может растеряться и допустить роковую ошибку. Потом, в спокойной обстановке анализируя аварию можно увидеть свой просчёт, понять, как надо было действовать. Но изучение и анализ не гарантируют адекватных действий в сходной ситуации в следующий раз.

Обстановка может повториться, но времени на размышления опять не будет, в стрессовой ситуации не удастся вспомнить и выполнить то, что тщательно разбирали в прошлый раз. В быстро меняющихся обстоятельствах не будет времени рассчитывать и анализировать множество факторов: движение своего и чужих автомобилей, скорости, массы, трение, ускорения и торможения.

Для чего нужна контраварийная подготовка водителей?

Вспомните, как мы оцениваем дорожную обстановку, определяем очерёдность проезда или порядок движения на перекрёстке. Не начинаем копаться в памяти, вспоминая пункты правил, которые старательно изучали перед экзаменом на получение прав. Мы даже не помним формулировки, изложенные в них, но, тем не менее, почти всегда действуем в полном соответствии с предписанным порядком. Эти навыки выработались в течение длительного времени, отложились в подсознании, и мы даже не задумываемся, как поступить в той или иной ситуации. Решение принимается на уровне рефлекса.

Так же надо действовать и в аварийной ситуации — не задумываясь, практически рефлекторно. В этом назначение контраварийной подготовки — научить водителя правильно действовать в экстренных обстоятельствах.

Как этого достичь?

Чтобы научиться адекватному поведению в нештатной дорожной обстановке недостаточно теоретических занятий. Полученные знания необходимо закрепить на практике, до автоматизма отрабатывая приёмы на уроках контраварийного вождения. Очень важно научиться чувствовать поведение машины и мгновенно на него реагировать. Контраварийная подготовка — это практическое умение адекватно управлять автомобилем, когда он пытается выйти из-под контроля.

Где можно взять уроки контраварийного вождения?

Как уже говорилось, чтобы научиться безопасно ездить, нужна практика. Но где её получить, не жертвуя собственным автомобилем и не подвергая опасности свои жизнь и здоровье?

Для правильного и безопасного обучения водителей вести себя в аварийной ситуации существует школа контраварийного вождения Vasin Driving School. Она оборудована отгороженными от дорог общего пользования автодромами, на которых можно оттачивать навыки, не рискуя попасть в ДТП. Школа имеет в распоряжении новейшние автомобили Audi с полным приводом quattro.

Все инструкторы-водители имеют высшее педагогическое образование, большой спортивный и педагогический стаж и сертифицированы по международной программе Audi driving experience. Они прекрасно владеют приёмами обучения Вас своему мастерству.

Для участников разработаны два круглогодичных курса контраварийной подготовки — Базовый и Продвинутый.

  • Базовый курс предназначен для всех желающих.
  • Продвинутый курс предполагает наличие основных навыков управления автомобилем в экстремальных ситуациях, к нему допускаются водители, успешно овладевшие Базовым.

Обращайтесь к нам в Vasin Driving School! Стоимость обучение доступна, и надо понимать, что она не идёт ни в какое сравнение с финансовым, физическим и моральным ущербом, который несёт любая, даже самая незначительная авария.

Пройдя курс в нашей школе, Вы научитесь без потерь выходить из аварийных ситуаций, сохраняя в неприкосновенности имущество, здоровье и жизнь свою и своих близких.

vasindrivingschool.ru

Фэншуй за рулем

Физиология человека очень важна в деле управления машиной. Первым делом инструктор заставит ученика правильно усесться в водительском кресле. Практически вертикальное положение туловища и малое расстояние до руля — такова гоночная посадка. Однако на поверку в этом нет ничего спартанского.

№1. Вестибулярный аппарат человека работает идеально именно при вертикальном положении туловища. Благодаря этому водитель может своевременно ощутить начало потери стабильного движения автомобиля (зародыши сноса из заноса). Обратная сторона медали — к примеру, у меня проблемы со спиной и она болела около недели, привыкая к своему новому положению. Зато после тренинга спина заметно реже устает и беспокоит. Даже поездка на автомобиле с откровенно неудобными сиденьями уже не доставляет столько дискомфорта, как прежде.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Правильная посадка за рулем, скорее всего, вызовет ощутимый дискомфорт у новичка, но спустя недельку к этому можно привыкнуть и получать дивиденды.

№2. Близкое положение к рулю — залог максимальной быстроты его вращения. Это крайне важно при экстренных маневрах, существуют даже нормативы для водителей-профессионалов специальных служб: за определенное время нужно успеть повернуть баранку от упора до упора определенное число раз. Даже с правильной посадкой придется потренироваться ради хорошего результата, а если сесть неправильно, в норматив точно не уложиться.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Правильная посадка водителя подразумевает следующее: если вытянуть руки вперед и положить их на руль сверху, кисти рук должны свободно свисать за его ободом. Так водитель сможет максимально быстро вращать баранку.

№3. Только при правильном положении рук на руле можно точно прокладывать траектории движения, будь то поворот или экстренный объезд препятствия. При этом водитель хорошо чувствует сцепление передних колес с дорожным покрытием. Такую обратную связь важно не терять, когда приходится поворачивать руль на большие углы. В этом случае, перехватывая руль, важно сохранить правильное положение рук.

С неправильной посадкой за рулем чувство автомобиля притупляется, а действия водителя станут недостаточно точны. Это хорошо видно, к примеру, при скоростном проезде змейки на площадке. Но, как только инструктор донесет до ученика суть проблемы и посадит его правильно, результат сразу же улучшится.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Правильное положение рук на руле — 9 и 3 часа или 10 и 2 в зависимости от конфигурации его спиц.

№4. Дополнительно улучшить качество маневров водителя поможет использование площадки под левую ногу. В свое время для меня это стало откровением. При резких маневрах, особенно с сиденьями без ярко выраженной боковой поддержки и с обычными трехточечными ремнями, водитель незаметно для себя начинает держаться за руль. Соответственно, качество работы с рулем сильно падает. Однако стоит упереться левой ногой в площадку, и ту же змейку можно проезжать на гораздо большей скорости.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Площадка для левой ноги водителя — это не просто удобная подставка, а еще и скрытый инструмент, чтобы острее работать рулем.

Синдром

Психология человека очень коварна. Несколько, казалось бы, естественных и логичных инстинктов самосохранения частенько приводят к плачевным результатам. К примеру, важно даже то, куда именно устремлен взгляд водителя.

№5. Какими бы навыками ни обладал водитель, он всегда приедет туда, куда смотрит. Ни в коем случае нельзя фокусироваться на препятствии при его объезде. Загадочным образом этот психологический нюанс заставляет совершать любые действия, кроме правильных. Именно поэтому даже на просторной снежной площадке всегда можно приехать в единственный столб, целенаправленно тренируясь или просто получая удовольствие от езды боком!

№6. Наверное, самый опасный психологический рефлекс — экстренно тормозить до последнего. Максимально погасить скорость, безусловно, важно. Однако также необходимо уметь отпускать тормоз, чтобы торможение не помешало правильно осуществить маневр. Этот нюанс не потерял своей актуальности даже с приходом систем курсовой устойчивости и простейшей антиблокировочной системы тормозов ABS.

При резком торможении на автомобиле, который обделен даже простейшим электронным помощником ABS, велик риск блокировки передних колес. В этом случае бесполезно крутить руль — машина продолжит движение по прямой. ABS и система курсовой устойчивости сохраняют возможность управления автомобилем в различных условиях, но не отменяют законов физики. На передние колеса постоянно действуют продольные силы (ускорение и замедление) и поперечные (поворот). Их взаимодействие характеризует окружность Камма. К примеру, заблокированное при торможении колесо (излишняя продольная сила) уже неспособно передавать никакого поворотного усилия (поперечная сила). Поэтому даже при вмешательстве ABS нажатая в пол педаль тормоза сильно увеличивает радиус поворота. И напротив, никакие помощники не заставят автомобиль вписаться в поворот, когда скорость движения машины слишком высока.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Окружность Камма — зависимость поперечной и продольной сил, передаваемых шиной. До тех пор, пока их результирующая составляющая остается в пределах окружности, стабильность движения автомобиля гарантирована. Выход за ее пределы — потеря сцепления шины с дорогой.

Сложные для восприятия законы физики до ученика лучше всего доносит упражнение «переставка». Оно повторяет известный «лосиный тест», но предусматривает интенсивное торможение перед объездом препятствия. Инструктор расставляет конусы таким образом, что вписаться в искусственные рамки очень сложно. Действовать нужно точно. Если не отпустить педаль тормоза перед поворотом руля, даже при наличии электронных помощников автомобиль пойдет по более широкой дуге и снесет пару пластиковых ограничителей.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Упражнение «переставка» — вариация «лосиного теста», включающая кратковременное экстренное торможение перед препятствием. Этот маневр отлично показывает живьем перераспределение продольных и поперечных сил, действующих на колесо, и массы автомобиля.

Кроме демонстрации закона окружности Камма, «переставка» также наглядно показывает влияние перераспределения массы автомобиля. При торможении ее значительная часть переносится на переднюю ось, и машина клюет носом. Одновременно с этим существенно повышается и сцепление передних колес за счет их более сильного прижатия к дороге. Если отпустить педаль тормоза одновременно с началом поворота руля, то можно добиться малого радиуса дуги, по которой пойдет автомобиль, и вписаться в узкий коридор из конусов. В этот момент совпадает несколько удачных факторов. При отпускании тормоза уменьшается продольная сила, действующая на колесо, также какое-то время передняя ось машины остается загруженной и сохраняется повышенное сцепление шин с дорогой. Поворот руля в этот момент обеспечит максимальное поворачивающие усилие.

Актуальные Автоновости

Рефлексы за рулем

№7. Переступить через себя и в экстренной ситуации нажать газ — тоже очень важный психологический момент. Лично у меня на взлом этого рефлекса ушло больше всего времени. Для простоты возьмем пример с переднеприводным автомобилем. При возникновении неожиданного заноса в повороте, когда задняя ось начинает обгонять переднюю, поворачиваем руль в сторону заноса с добавлением газа, и машина стабилизируется. Тут главное не словить так называемый хлыст. Если вовремя не поставить руль прямо, то машину в итоге занесет еще сильнее, но в другую сторону. Инструктор обязательно продемонстрирует ученику и этот крайне важный момент.

№8. Классическая траектория позволяет проходить повороты с большей скоростью. Не стоит относиться к этому моменту пренебрежительно. Она помогает не только в гонках, но и в обычной жизни. Всегда есть масса факторов, когда скорость перед поворотом оказывается слишком большой: невнимательность водителя; отсутствие знака о крутом изгибе дороги; сложные погодные условия. Зачастую ширина полосы (до 3,75 м) позволяет сделать траекторию маневра более пологой — от внешнего радиуса поворота к внутреннему. Это можно легко натренировать при повседневной езде, не досаждая другим участникам движения.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Классическая траектория прохождения поворотов в гонках — с внешнего радиуса к внутреннему. Она важна также и в обычной жизни. Благодаря ей можно вписаться в поворот, который неожиданно оказался круче, и не вылететь на встречную полосу.

№9. Если водитель научится специально провоцировать занос и поймет природу его возникновения, то впоследствии он попросту не допустит случайного заноса. Это как освоить велосипед — потом уже не разучишься. Проще всего занос провоцируется (за исключением ручного тормоза) простым сочетанием маневров: поворот руля при отпускании газа. Это является продолжением темы с перераспределением массы автомобиля и окружностью Камма. Чаще всего такой «маневр» можно наблюдать зимой в затяжных поворотах в исполнении неопытных водителей. По какой-то причине человек резковато отпускает дружественный газ, передняя ось автомобиля дополнительно нагружается, повернутые колеса обретают дополнительное сцепление — и автомобиль уходит в занос. Инструктор не только научит делать это специально, но и покажет, как правильно погасить занос или, наоборот, поддержать его, когда это необходимо. С таким багажом знаний и практики водитель уже не будет совершать опасных действий на дорогах общего пользования.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Специальное провоцирование заноса и его поддержание — отличный инструмент, чтобы раскусить природу явления и уже никогда не допускать его неожиданного возникновения.

№10. Знание законов физики придет на помощь, даже когда во время поворота автомобиль продолжает двигаться по прямой. То есть вы переборщили со скоростью на входе. Дополнительно нагружать повернутые колеса торможением уже бесполезно. Естественно, в некоторых случаях можно довернуть заднюю ось ручным тормозом, чтобы вписаться в поворот. Но это слишком опасный прием. Куда безопаснее многократный кратковременный возврат руля в положение прямо и повторный поворот. Придется вновь ломать психологический барьер. При возвращении руля в положение прямо потерявшие сцепление с полотном передние колеса вновь его обретают. Повторный поворот руля, если сделать это плавнее, позволяет лучше реализовать поворотное усилие. Многократное повторение маневра частенько спасает ситуацию и помогает все же вписаться в дугу поворота.

Все полученные навыки рано или поздно помогают в реальной жизни. На моем опыте это была летняя «переставка» на обочину, когда не рассчитал скорость, дистанцию, погодные условия и чуть не догнал дорогущий седан. В период межсезонья полученный опыт помог вписаться в слепой крутой поворот и не вылететь на встречку под грузовик. Скорость была вроде бы нормальной, и знак опасного поворота я тоже видел, но никак не мог предположить, что доблестные дорожники разлили в этом месте воду, которая подмерзла ночью. Классическая траектория и отпускание педали тормоза перед маневром помогли выйти из ситуации без потерь.

Курсы контраварийного вождения очень обширны и имеют массу упражнений. Поэтому очень важно посетить их как летом, так и зимой. К примеру, упражнения с заносом проще проводить зимой — так они лучше воспринимаются учеником. А оттачивание «переставки» больше подходит для лета.

Источник: zr.ru

mir-auto24.ru

Школа экстремального вождения

Основанные на принципе, что жизнь — это путешествие, а не пункт назначения, экстрим-курсы предлагают искателям острых ощущений проехаться в любом из экзотических автомобилей на скоростных треках. Занятия проводит опытный и терпеливый инструктор экстремальной езды, имеющий многолетний опыт спортивных ралли или специальной подготовки.

Обучение в любой школе состоит из теоретических и практических занятий. Теория изучается в аудиториях, а практика проходит на закрытых трассах автодрома. Некоторые школы экстремального обучения могут предоставить вам реальные путешествия по горным дорогам, заснеженной местности, по песчаному бездорожью или спуски по крутым склонам.

После краткого введения за рулём своего автомобиля или рулём гоночного суперкара вы можете изучить правила поведения в опасных ситуациях. Вы поймёте, почему заносит автомобиль и как управлять транспортом в такой ситуации. Курсы обучения включают также крутые развороты, экстренное торможение, балансировку центра тяжести машины. Также вы узнаете, как избежать и предотвратить недостаточную поворачиваемость, провоцируя скольжения задних колёс автомобиля.

Курсы экстремального вождения

На уроках экстремальной езды можно научиться:

  • проходить всевозможные препятствия;
  • ездить по льду;
  • применять экстремальное торможение на скользкой дороге;
  • делать крутые повороты;
  • предотвращать необратимые столкновения;
  • спускаться с крутых склонов;
  • ехать по бездорожью, песку и через мелководные реки.

Каждая школа экстремального вождения имеет свои курсы и разработанные уроки обучения. Но все предлагаемые услуги можно условно разделить на несколько уровней, каждый из которых более сложный и замысловатый. Кто-то захочет остановиться на первом этапе, изучив азы экстремального вождения, а кому-то станет интересен самый сложный курс. Всё зависит от пожеланий водителя и что немаловажно, его платёжеспособности. Ведь уроки экстремальной езды обойдутся недёшево.

Трасса для экстремальной езды

Автомобили для экстремального вождения

Автомобили, которые есть в каждой школе экстремального вождения, специально оборудованы для такой практики. Транспорт оснащён всем необходимым для обеспечения безопасности во время вождения: спортивная подвеска, ковшеобразные сидения, специальные ремни безопасности.

Если вы решили только освоить базовый курс, лучше выбирайте автомобили с передним приводом. Хотя они достаточно ограничены в возможностях и не совсем предоставляют шанс ощутить экстремальные манёвры, но зато такие автомобили довольно безопасны.

Достаточно просты в управлении и пользуются большим спросом среди практиков экстремального вождения полноприводные автомобили. Они характеризуются отличным балансом и повышенной проходимостью, что важно в условиях езды на пределе возможностей.

Автомобили с задним приводом станут наиболее эффективными в управлении для экстремального вождения. С таким транспортом возможны ускорения и крутые повороты, опасные спуски и манёвренность.

Этапы обучения

1 этап — улучшение навыков вождения

Инструкторы тщательно проведут вас через все сложные дорожные ситуации. В это время вы сможете оптимизировать свои навыки вождения и получить бесценный опыт.

Занятие в школе экстремального вождения

Столкнувшись с различными дорожными ситуациями, вы научитесь контролировать свой автомобиль. Подготовка на первом этапе не требует предварительных знаний. Это хорошая инвестиция в безопасные навыки вождения. Торможения в повороте, первые подъёмы и спуски, а также навыки боковых углов наклона.

Помимо первоначальных навыков спуска или экстремального торможения, инструктор покажет соответствующий стиль вождения с более эффективной работой транспортного средства, что поможет снизить расход топлива. Включает в себя:

  • вождение на тренажёрах;
  • спуски и подъёмы на крутых поверхностях;
  • несимметричное торможение;
  • угол торможения;
  • путешествия по бездорожью;
  • тест-драйв экономии топлива.

Максимальная скорость на этом этапе не превышает 60 км/час.

2 этап — совершенствование навыков

Для опытных водителей на втором этапе можно совершенствовать свои реакции в более сложных ситуациях и на более высоких скоростях.

После начального курса можно попробовать вести машину в более сложных ситуациях. Ухабистые дороги, более сложные условия бездорожья. На более высоких скоростях в экстремальных ситуациях вы увеличите свои способности к концентрации и реакции.

Практика и опыт являются основой превосходного вождения, особенно в неожиданных ситуациях дорожного движения. Как правильно освоить внезапные манёвры уклонения или полное торможение в аварийных ситуациях и принять решение в доли секунды? Опытный инструктор предложит упражнения для противодействия автомобиля с избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

3 этап — зимний экстрим

Вы пройдёте через критические ситуации под контролем инструктора. Шаг за шагом ваши способности справляться с чрезвычайными ситуациями станут более развитыми. Манёвры с высокой степенью динамики движения будут толкать вас к пределам автомобиля.

Вождение на пределе возможностей в зимних условиях

На скалистых и крутых склонах, при обходе падений в ледяных местностях, а также торможение в зимнее время даст опыт, который принесёт пользу. Практика эффектных заносов на льду, а также исследование пределов законов физики на скоростях до 100 км/час:

  • смена полосы движения;
  • угол торможения;
  • дрейф в кругах;
  • крутые спуски и подъёмы;
  • песчаный трек;
  • лесные восхождения;
  • переходы в болотных условиях.

Видео об экстремальном вождении на льду:

4 этап — опасные ситуации

Опираясь на опыт профессионалов фундаментальной подготовки, на этом этапе появляется практика в особо тяжких стрессовых ситуациях и специальные требования, которые предъявляются к водителю. Конечная задача — столкнуться с опасными ситуациями в самых сложных дорожных условиях, приобретая опыт.

Точная динамика рулевого управления и вождение в экстремальных ситуациях — вот вехи на пути к совершенной технике вождения. На скорости до 130 км/час вы узнаете, как вернуть контроль над автомобилем после аварийной ситуации, перенос веса на спусках с градиентами до 100%, витые дорожки, ночные перегоны.

Экстремальное вождение на грунтовой дороге

5 уровень — экстремальные условия

Для совершенного вождения вы будете испытывать препятствия, которые принесут свой адреналин от максимальной скорости.

Этот уровень является прерогативой гонщиков. Вы будете иметь возможность толкнуть себя в самые сложные условия бездорожья или продрейфовать на скорости около ледяных трасс.

Гоночные треки, оптимальные точки торможения — обучение позволяет испытать динамику и эффективность в экстремальных условиях. Вас обучат, как поставить обратно перевёрнутую машину на колёса, помочь себе в случае поломки, движению по бездорожью:

  • катание на склонах;
  • песчаные треки;
  • лесные восхождения;
  • экстремальный спуск и подъём по гравию;
  • пересечение воды;
  • спуск с низким коэффициентом трения;
  • использование лебёдки;
  • аварийно-спасательные работы.

Видео о школе экстремального вождения:

Если вождение для вас — это немаленький автомобиль с инструктором, что раздражает других участников движения и вызывает пробки — попробуйте свои силы, записавшись на уроки экстремального вождения. У вас есть опыт? Поделитесь с нами.

365cars.ru


Leave a Comment

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.