Обычный велосипед без скоростей

Датская компания CeramicSpeed, выпускающая подшипники и велосипедные запчасти, на выставке Eurobike 2018 представила рабочий концепт велосипеда со скоростной трансмиссией, не имеющей цепи и переключателей. Трансмиссия выполнена 13-скоростной с облегченным алюминиево-углепластиковым валом, передающим вращение с ведущей звезды на «кассету» заднего колеса. Разработчики утверждают, что эффективность передачи вращения в новой трансмиссии составляет 99 процентов.

Сегодня существует несколько вариантов скоростных велосипедных трансмиссий, наиболее распространенным из которых является цепной с одним или двумя переключателями скоростей. В таком варианте трансмиссии передача вращения с ведущей звезды на блок звезд заднего колеса производится посредством цепи. Конструкция такой трансмиссии относительно проста в обслуживании, хотя имеет не очень высокую эффективность — при педалировании часть мощности тратится на преодоление трения между цепью и звездами, между звеньями, а также на растяжение самой металлической цепи.


В среднем эффективность цепной трансмиссии составляет около 70 процентов, но может уменьшаться или значительно увеличиваться в зависимости от качества используемых велосипедных компонентов и материалов. Например, эффективность дорогостоящих профессиональных трансмиссий для шоссейных велосипедов может достигать 98 процентов. При этом показатель эффективности не постоянен и со временем уменьшается по мере загрязнения цепи и звезд, выработки и потери смазки.

Новая трансмиссия, представленная компанией CeramicSpeed, получила название Driven. Она представляет собой разновидность вальной велосипедной трансмиссии и предусматривает возможность переключения скоростей. Ведущая и ведомая «звезды» выполнены в виде дисков с зацепами на одной из плоскостей, равномерно распределенными по окружности. Ведущая имеет одно кольцо из выступов, но может иметь и несколько. Ведомая «звезда» оснащена 13 кольцами из выступов.

Ведущий и ведомый диски связаны валом. В передней части вал оснащен диском с подшипниками на краю, которые своими внешними кольцами входят в пазы между зацепами ведущего диска. В задней части вала установлен такой же диск. Он может перемещаться по оси вала вперед и назад. Благодаря этому он может входить в зацепление с разными кольцами на ведомом диске, благодаря чему и изменяется передающее число аналогично обычной цепной велосипедной трансмиссии. Всего Driven имеет 21 радиальный подшипник.


Разработчик уверяет, что трансмиссия рассчитана на передачу мощности более одной тысячи ватт. Для сравнения, во время обычной гонки средняя мощность, развиваемая велогонщиком составляет около 250 ватт. Трансмиссия Driven проходит начальный этап испытаний. Как она будет работать во время дождя и при загрязнении, будет ли выдерживать скачки нагрузки, пока неизвестно. Вероятно, обслуживание и ремонт трансмиссии будут довольно сложными и дорогостоящими из-за необходимости промывать или даже менять радиальные подшипники.

Представленный велосипед с новой трансмиссией выполнен аэродинамическим. По конструкции рамы и форме руля можно предположить, что он предназначен для соревнований с раздельными стартами, то есть рассчитан на полупрофессиональный и профессиональный уровень использования. Можно предположить, что в официальных гонках велосипед с трансмиссией Driven использовать будет запрещено. Дело в том, что зацепы ведомой «звезды» могут представлять серьезную опасность для велосипедистов во время аварии — во время вращения она фактически превращается в мясорубку.

В профессиональном шоссейном велоспорте из соображений безопасности долгое время было запрещено использование дисковых тормозов. Велогонщики нередко используют драфтинг для экономии сил за счет соперника впереди. При этой технике один велогонщик идет вплотную позади другого, и если не соблюсти дистанцию, возможно столкновение. Считалось, что при таком столкновении на скорости (на шоссейных гонках средняя скорость обычно составляет 35-38 километров в час) велогонщики могут сильно порезаться о тормозной диск.


В январе текущего года немецкий инженер Андреа Моцеллин представил велосипедное колесо складной конструкции. Предполагается, что такое колесо значительно облегчит перевозку велосипеда, к примеру, в багажнике автомобиля. Обод 26-дюймового колеса под названием Revolve состоит из шести секций, соединенных металлическим каркасом. Колесо можно потянуть за центральную часть и сложить. К велосипеду Revolve крепится с помощью стандартного эксцентрика.

Василий Сычёв

nplus1.ru

Складной велосипед какой фирмы выбрать

Среди производителей велосипедов, как и в автомобильном мире, есть фирмы, специализирующиеся на выпуске элитных моделей, популярные бренды, занимающие сразу несколько ценовых сегментов рынка, и так называемые народные марки.

Поскольку выбор велосипеда зачастую диктует бюджет, список брендов, предлагающих складные модели, мы составили по убыванию стоимости их товаров:

1. Сronus

2. Strida

3. Stark

4. Smart Bikes

5. Shulz

6. Stels

7. Forward

Эти компании выпускают лучшие велосипеды-трансформеры. Верхние строчки рейтинга традиционно заняли европейские марки. Но и отечественные производители не отстают – благодаря высокому качеству и адекватной цене они тоже оказались широко представлены в нашем ТОПе.

Лучшие складные горные/спортивные велосипеды


В этот раздел попали МТВ для кросс-кантри, фрирайда и других видов горного спорта. На российском рынке они появились лишь пару лет назад, однако на данный момент их выбор значительно увеличился. Они обладают всеми достоинствами горных велосипедов – легкостью, прочностью, высокой проходимостью на неподготовленных трассах – но свободно складываются при необходимости до компактных размеров.

Soldier 2.5

Soldier 2.5

Гордость французской компании Сronus отличает надежность, качество и удобство. Здесь складывается не только рама, но и педали, что позволяет сделать «трансформер» еще меньше. Техника рассчитана на вес райдера до 120 кг.

Плюсы:

  • 27-скоростная трансмиссия с переключением Shimano Deore – подходит для кросс-кантри с минимальными прыжками;
  • Амортизационная вилка с двухпозиционным регулированием и блокировкой;
  • Дисковые тормоза на гидравлике работают уверенно и мягко;
  • Большие и цепкие колеса, размером 26 дюймов;
  • Легко помещается в багажник;
  • Удобная, слегка изогнутая форма руля;
  • Усовершенствованная система сборки/разборки – производитель быстро отреагировал на жалобы покупателей «Солдатов» 2015 года.

Минусы:

  • Стоимость;
  • Гидравлика не подлежит ремонту в полевых условиях.

Несмотря на все достоинства Soldier 2.5, его не рекомендуется использовать в профессиональных гонках – все-таки складные велосипеды предназначены больше для удобства в транспортировке.

Stark Cobra HD 2016

Stark Cobra HD 2016

Отличный вариант для кросс-кантри относится к хардтейлам – то есть идет без заднего амортизатора. По сложным трассам на нем ездить не так комфортно, зато он выигрывает драгоценные секунды у двухподвесов на старте и при прохождении поворотов.

Плюсы:

  • Рама из алюминиевого сплава, поэтому вес аппарата составляет 15,2 кг;
  • Компактность в сборе позволяет перевозить его даже в автобусах и метро;
  • Дисковые тормоза на гидравлике Tektro HD-M290 справятся с любой экстренной ситуацией;
  • Удобная форма руля позволит не уставать во время длительных заездов;
  • Простая система сборки;
  • Предусмотрено место для установки детского кресла.

Минусы:

  • Все еще высокая цена;
  • Отсутствие второго подвеса снижает комфортность езды по пересеченной местности, но это просто особенность конструкции.

В целом можно сказать, что «Кобра» очень хороший и надежный аппарат. И хоть он стоит немалых денег, характеристики велосипеда и отличное качество компенсируют этот минус.

Лучшие городские велосипеды


Не нужно думать, что это просто прогулочные модели, предназначенные для неспешной езды по паркам. Современные городские велосипеды очень юркие, выносливые и вполне подходят для преодоления больших расстояний. А в сложенном виде они без труда войдут в общественный транспорт (правда, вас попросят надеть на технику чехол), в кафе или магазин.

Strida SX

Strida SX

Самый дорогой в нашем рейтинге складной велосипед для города отличается весьма нестандартным внешним видом. Однако его качество и особенности конструкции вполне оправдывают высокую стоимость. Стрида складывается до размеров небольшой узкой тележки, которую можно везти за собой – здесь даже руль трансформируется!

Плюсы:

  • Провода и тросики спрятаны в полость рамы;
  • Ременная передача из кевлара вместо традиционной цепи в солидоле;
  • Дисковые тормоза, как у серьезного байка;
  • Легок в сборке даже для ребенка;
  • Наличие багажника;
  • Очень маневренный, хотя хорошей скоростью похвастать не может;
  • Очень маленький вес 11,6 кг.

Минусы:

  • Узкие 18-дюймовые колеса подходят не для всех типов дорог;
  • Багажник чисто символический и не рассчитан на вес более 10 кг;
  • Слабая амортизация – на бордюрах лучше притормаживать или привставать на педалях.

Strida SX является одним из лучших представителей городских складных велосипедов. Небольшой вес, компактность, стильный дизайн и еще множество других положительных качеств, делают этот аппарат идеальным для жителей мегаполисов.

Smart Truck 300

Smart Truck 300

Голландский полупрофессиональный велосипед для спортивного катания, который легко справится с проселочными дорогами и трассами по относительно ровному бездорожью. Имеет 24-скоростной переключатель из семейства Shimano Acera.

Плюсы:

  • Удобство и простота трансформации;
  • Стильный дизайн;
  • Развивает приличную скорость на относительно ровных участках;
  • В тормозах – традиционные для МТВ диски и послушная гидравлика;
  • Комфортное седло и удобная конструкция руля отлично подходят для длительных поездок;
  • 26-дюймовые колеса;
  • Легкий ход;
  • Гарантия производителя на раму 5 лет.

Минусы:

  • Не всегда есть в свободной продаже;
  • Относительно высокая цена, хотя велосипед в некотором роде статусный, так что этот недостаток простителен.

В целом Smart Truck не сильно отличается от профессиональных МТВ, но на горные трассы он не рассчитан. Его стихия – езда по городу и относительно ровному бездорожью.

Лучшие складные велосипеды для детей и подростков

Складные велосипеды изначально предусматривают хороший запас ростовых регулировок, что уже является весомым плюсом – ведь дети растут, и покупать им ежегодно новый снаряд родители не готовы. Тем не менее, при выборе моделей следует ориентироваться на ростовку, стараясь «попасть» в нижний предел, указанный в характеристиках.

Forward Timba‏

Forward Timba

Один из лучших складных велосипедов городского типа для детей 6-9 лет. Односкоростная модель не обладает широкими возможностями, но как первый двухколесный друг для малыша он очень хорош.

Плюсы:

  • Симпатичный яркий дизайн;
  • Доступная цена;
  • Диаметр колес 20″, что позволит опытному ребенку набрать неплохую скорость;
  • В комплекте идет защита для цепи и пара съемных боковых колес;
  • Российское производство – проблем с ремонтом или заменой деталей не будет.

Минусы:

  • Для ребенка тяжеловат (13,8 кг), так что заносить-выносить велосипед придется родителям;
  • Некоторые подвижные узлы потребуют ручной регулировки, поскольку с завода идут либо перетянутыми, либо разболтанными.

В целом Timba отлично подойдет для ребенка, который только учится кататься. Внешне выглядит как обычный велосипед без вычурностей и лишних «наворотов». Отдаленно напоминает советские «Аисты» и «Салюты», разве что немного модернизированные. Есть похожие модели для девочек Forward Timba Girl, отличающиеся только расцветкой.

Shulz Max (2016)

Shulz Max 2016

Детский городской велосипед средней ценовой категории. Немного тяжеловат (14,3 кг), однако и предназначен для подростков до 16 лет – они справятся. Интересен запас грузоподъемности этого малыша – до 110 кг, так что взрослым невысокого роста тоже стоит присмотреться к этой модели.

Плюсы:

  • Накатистый, хорошо «берет» подъемы;
  • Удобная и быстрая сборка/разборка;
  • Прочная стальная рама;
  • Сложенный велосипед сохраняет устойчивость в вертикальном положении;
  • 20-дюймовые колеса развивают неплохую скорость;
  • Занимает минимум свободного места – в багажник авто можно положить 2 таких велосипеда;
  • Качественно выполнены все детали – ни люфтов, ни скрипа.

Минусы:

  • Тормозные колодки выполнены не из самого лучшего материала;
  • Есть единичные жалобы на качество заводской регулировки.

В целом Shulz Max подойдет и подростку, и взрослому для езды по городу. Это очень привлекательная, быстрая и практически неубиваемая модель.

Лучшие складные велосипеды бюджетной категории


Конечно же выбрать недорогой складной велосипед, который не разочарует своим качеством, трудно. Но возможно. Совсем необязательно тратить огромные деньги, чтобы купить хорошую модель, не доставляющую никаких хлопот.

Forward Sevilla 1.0

Forward Sevilla 1.0

Велосипед весом 17,2 кг предназначен в основном для городских шоссе, однако за счет больших колес в 26 дюймов вполне справляется даже с проселочными грунтовыми дорогами.

Плюсы:

  • Наличие багажника;
  • Крепкая стальная рама, которая хорошо держит удар (мало ли что);
  • Занимает немного места в сложенном состоянии;
  • В конструкции практически нет деталей из пластика;
  • Щиток для цепи и насос в комплекте.

Минусы:

  • Отсутствие ручных тормозов (хотя это больше дело привычки, чем минус);
  • Передняя вилка жестковата – ощущается вибрация на неровной дороге.

Sevilla 1.0 – замечательный складной велосипед, который развивает неплохую скорость в городских условиях, и отлично маневрирует. Является одним из лучших в своей ценовой категории. Особенно нравится женщинам.

Smart 20 (2016)

Smart 20 2016

Байк выглядит круто и стильно, а 20-дюймовые колеса позволяют прекрасно маневрировать в городских условиях. Модель рассчитана на детей, но цена на нее настолько низкая, что Смарт свободно перекочевал в этот раздел нашего рейтинга.

Плюсы:

  • Элементарный механизм складывания;
  • Надежная стальная рама;
  • В комплекте идет защита цепи, подножка, звонок и электрооборудование;
  • Есть катафоты и передний фонарь;
  • При складывании можно снять переднее колесо.

Минусы:

  • Качество центровки крыльев с завода может «хромать»;
  • Отсутствие ручных тормозов, зато педали справляются с этой задачей хорошо – без холостой прокрутки.

Велосипед Smart 20 подкупает своей надежностью и даже некоторой добротностью, несмотря на очень низкую цену. Подойдет и детям, и взрослым.

Stels Pilot 710 24

Stels Pilot 710 24

Отличная и легкая модель, предназначенная для поездок в городе. В отзывах этот велосипед называют простым и надежным, с хорошим мягким ходом.

Плюсы:

  • Средний диаметр колес позволяет прекрасно маневрировать в городских условиях;
  • Хорошо идет накатом;
  • Сдержанный дизайн;
  • В сложенном состоянии помещается даже на заднем сидении легкового авто;
  • В базовой комплектации уже есть багажник и защита цепи.

Минусы:

  • Широкий руль и прямая посадка не всем представляются удобными;
  • Ростовка не рассчитана на людей выше 170 см;
  • Низкое передаточное отношение – потеря в скорости, зато подъемы берет на «ура».

В целом велосипед отличный для городских пробегов до 10 км. Единственным его серьезным недостатком можно назвать разве что сложность обслуживания – к некоторым узлам без специнструмента трудно добраться.

Какой складной велосипед купить

1. Взрослому любителю экстрима больше подойдет складной МТВ Cronus Soldier 2.5. Кстати, он признан лучшим горным велосипедом 2017 года.

2. Тем, кому по нраву скоростной и надежный хардтейл для кросс-кантри, стоит выбрать Stark Cobra HD. Эта модель выдержит даже крупного седока весом до 120 кг.

3. Для жителей мегаполисов специально создан уникальный городской велосипед Strida SX – безумно дорогой, но очень стильный, маневренный и удобный.

4. Если нужна более функциональная и быстрая спортивная модель, способная ездить даже по бездорожью, выбирайте 24-скоростной Smart Truck 300.

5. Доступные варианты на каждый день для детей и взрослых – Forward Sevilla 1.0 или Smart 20. Это крепкие рабочие лошадки для любых дорог.

6. Если по городу вам нужно проехать всего несколько километров в день, можно остановиться на недорогом велосипеде Stels Pilot 710 24. Но только если рост седока не превышает 170 см.

7. В качестве первого велосипеда ребенку 6-9 лет можно купить Forward Timba – есть модели для мальчиков и девочек.

8. Подросткам уже нужен велосипед солиднее и круче – им понравится стильный городской байк Shulz Max.

vyboroved.ru

О велосипедах

Самыми массовыми считаются горные велосипеды, которые появились в 70-е годы.
Их появление связано с улучшением качества материалов, изобретениями в тормозных и механических устройствах.

Среди горных байков выделяется несколько подтипов. У всех моделей много общего:
• жёсткий руль;
• тормоза на оба колеса;
• часто два переключателя трансмиссии.

Чаще всего покупают алюминиевые модели хардтейлов с амортизационной передней вилкой.
Они рассчитаны на среднюю посадку, оснащаются дисковыми тормозами и дополнительным оборудованием: багажник, крылья и прочее.

На скорость велосипеда оказывают влияние такие факторы:
• аэродинамическое сопротивление;
• состояние покрытия дроги;
• сила и направление ветра;
• технические характеристики байка.

Опытные велосипедисты советуют способы улучшения технических характеристик байка.

Совет 1. Заменить колёса

Большое влияние на скорость движения оказывают покрышки.
У обычных горных велосипедов установлена резина с шипами. Она имеет маленькую площадь сцепления с асфальтом, поэтому гасит накат байка.

Для асфальтовой дороги эффективны покрышки слик с гладкой поверхностью и водоотводящими канавками, которые обеспечивают велосипеду высокую инертность и не скользят по мокрой дороге.

Скорость велосипеда зависит от типа покрышек
Покрышка с шипами, полуслик и слик

Существует вариант резины ― полуслик, у которого в середине поверхность гладкая, а шипы только по краям. Колёса с такой резиной хорошо стабилизируют велосипед на поворотах.

С резиной слик велосипедист тратит меньше сил на разгон и поддержание скорости, большее расстояние велосипед едет без участия педалей, а прирост скорости может доходить до 10 км/ч.

Чтобы увеличить скорость, рекомендуется:
• установить на переднее колесо резину полуслик, а на заднее колесо слик;
• накачать колёса до максимально возможного давления.

Совет 2. Заменить амортизационную вилку

Во время езды раскачивается амортизационная вилка, поэтому гасятся усилия велосипедиста, и не возрастает скорость.
Если установить жёсткую (ригидную) вилку или амортизационную с блокировкой, то скорость будет возрастать.

Карбоновая жёсткая вилка имеет малый вес и слегка амортизирует из-за упругости материала.

Алюминиевая вилка отличается жёсткостью, стоит дешевле, но больше весит.

При замене размер ригидной вилки подбирают под геометрию рамы, и сохраняют существующий угол рулевой колонки.

Как сделать велосипед быстрее заменой передней вилки
Велосипедные вилки

Совет 3. Изменить трансмиссию

Скорость велосипеда зависит от состояния большой звёздочки. Как правило, она сменная.

Для максимальной скорости большую звёздочку устанавливают спереди.
У традиционного байка она имеет 42 зуба.
После установки звездочки с 48 зубьями скорость движения возрастает.

Сделать велосипед быстрее заменой передних звёздочек
Замена звёздочек

Совет 4. Изменить вид педалей

При езде велосипедист одной ногой воздействует на педаль, а другая нога не работает.
Разработаны педали, повышающие производительность ног.

У контактных моделей, использующих специальный шип на обуви и паз на педали, задействованы обе ноги.
Когда одна нога перемещает вниз свою педаль, то другой ногой подтягивается вторая педаль вверх.

Встречаются педали, фиксирующие ноги в стремени (туклипсы).
Такое крепление легко сделать своими руками из тонкого ремешка.

Скорость велосипеда увеличивается, если педали «топталки» заменить на педали, фиксирующие ноги.

Велосипедные педали и туклипсы
Педали и туклипсы

Совет 5. Изменить посадку

От посадки велосипедиста зависит сопротивление встречному ветру, а значит скорость.
Идеальной считается горизонтальная посадка, которая достигается различными способами.

Во-первых, поднимают или отодвигают седло, во-вторых, меняют вынос руля или опускают его, в-третьих, укорачивают руль до ширины плеч.
Кроме того, существуют лежаки на руль. У них предусмотрены подлокотники для удобства при управлении.

Посадка для увеличения скорости велосипеда
Правильная посадка велосипедиста

Совет 6. Обеспечить качественное обслуживание

От технического состояния байка зависит скорость езды. Если вы решили купить велосипед в Украине, проведите качественное обслуживание.
Чтобы он двигался быстрее, необходимо:
• раз в сезон перебирать все узлы;
• менять изношенные подшипники;
• регулировать тормоза, чтобы они не задевали обод;
• чистить звёзды и ролики переключателя;
• отмывать цепь бензином и смазывать жидкой смазкой;
• подтягивать цепь.

Велосипедный мастер ремонтирует велосипед
Обслуживание велосипеда

В заключение, надо отметить, что скорость зависит не только от состояния велосипеда. Прежде всего, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку.
Высокая скорость доступна, если много кататься и следить за своим весом. Вот вы и узнали как сделать велосипед быстрее.

www.velodelo.org

Славное семейство мускульных колесных экипажей прошло путь от первого велосипеда Артамонова, прозванного в народе «костотрясом», до суперсовременного «байка». Со временем популярность велосипеда только растет. Спрос рождает предложение. Сегодня на рынке дожидаются покупателя сотни моделей на любой возраст и вкус. Как не ошибиться в выборе покупки? Что делать, дабы велосипед служил безотказно и долго? Об этом рассказывает М. ДМИТРЕВСКИЙ, заместитель директора Дома быта в Новокосине (Москва).

ДЛЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ

Общение человека с велосипедом длится всю жизнь — с того дня, когда ребенок садится на свой первый, трехколесный велосипедик, и до глубокой старости. С трехколесного велосипеда и следует начать разговор.

Современный трехколесный велосипед внешне мало напоминает те, на которых катались мы и наши родители. Музыкальная установка, исполняющая десяток мелодий, мигающие огоньки, два багажника, навес от дождя над седоком — почти стандартный набор. Добавим к этому яркую раскраску, ленточки и резиновые игрушки — вот сегодняшний портрет маленького велосипеда. Из усовершенствований лет десять назад к тому же у него появилась ручка позади сиденья — с ее помощью родители могут использовать велосипед как коляску. На некоторое время все довольны, хотя обучению велосипедной езде подобные экипажи способствуют мало.

Беда в том, что такие велосипеды крайне ненадежны и ломаются очень легко. Родителям бывает удивительно, как это малыш умудряется переломить металлическую трубку диаметром 35 мм. Но толщина стенки трубки чуть толще фольги от шоколада. А лидирует по количеству поломок та самая злосчастная ручка для родителей. Стоит попытаться с ее помощью приподнять переднее колесо для въезда на бордюр (как поступали с коляской) — и ручка отламывается. На некоторых моделях крепление узла усилено, но обычно усиление результата не дает и вырывается вместе с куском металла из рамы. Часто ломаются рули, обычно возле перемычек, соединяющих половинки передней вилки. Запас прочности у малышковых велосипедов отсутствует полностью, максимальная нагрузка, допустимая для большинства моделей, — 10-12 кг. Надежда на то, что велосипед послужит второму ребенку, не оправдается. Нередко одному ребенку приходится покупать трехколесный велосипед дважды, а то и трижды.

Разброс цен не зависит от качества. Абсолютно одинаковые велосипеды могут отличаться по цене в три раза! Совет тут один: приобретая велосипед, избегайте сложных конструкций — они существенно дороже, а ломаются так же часто.

Чем проще велосипед, тем проще его отремонтировать, хотя мастерскую, которая возьмется за такую работу, надо будет еще поискать. Однако механизм с тросовым приводом или гибким валом не станет чинить никто. Тут нужна замена дефектных деталей, а запасных частей к трехколесникам просто не бывает в продаже.

Впрочем, иногда попадаются велосипеды куда более скромные — такие выпускаются где-то далеко за Уралом, в столицу их привозят из командировок. Вот они вполне способны прослужить нескольким владельцам и не очень боятся, если на них сядет брат-первоклассник.

Следующий велосипед в жизни ребенка уже двухколесный, с поддерживающими колесиками с боков. Принципиальное отличие его от предыдущего — тормоза. На таком велосипеде малыш уже может разгоняться до опасной скорости и отъезжает от родителей очень далеко, поэтому на конструкцию тормоза при покупке следует обратить особое внимание. Тормоза бывают ножные — с приводом цепью к задней тормозной втулке и ручные — клещевые, с действием колодок на обод колеса. Желательно выбрать ножные — ноги в 3-4 раза сильней рук. Даже при вполне исправных ручных тормозах у ребенка может не хватить сил для быстрого эффективного торможения.

Поддерживающие колеса при ровной езде немного приподняты над землей и прокатываются по ней лишь при наклонах велосипеда. Если поставить поддержку вровень с главными колесами, то, оказавшись над ямкой, ведущее колесо повиснет и велосипед остановится. Ассортимент велосипедов для детсадовского возраста позволяет выбрать подходящий вариант на любой вкус. Качество изделий гораздо выше, чем у малышковых. Здесь уже встречаются модели с переключением скоростей и пружинной подвеской. И вновь советую отдавать предпочтение машине попроще. Ребенок будет осваивать езду без поддержки, а значит, предстоит много падений, вредных и для транспорта, и для седока. Размер велосипеда (это относится к любым моделям для любого возраста) должен быть таким, чтобы, соскочив с сиденья, можно было устойчиво встать на ноги. Для детей от 4 до 7 лет следует выбирать модели на колесах диаметром 12-16 дюймов. Размер колеса обозначен на боковой поверхности покрышки, с него начинается маркировка.

«Врожденных» недостатков на таких велосипедах уже не встречается, только, затягивая гайки на осях колес, соблюдайте умеренность: резьбу сорвать довольно просто. Задняя втулка при минимальном уходе служит достаточно долго — пока ребенок не вырастет. Ремонту втулка в домашних условиях почти не поддается, и, если такая необходимость возникнет, придется заменять всю втулку, то есть снимать, а потом вновь надевать все спицы, так что в случае поломки выгодней и быстрей поменять колесо в сборе. Запасные детали к детским велосипедам этой группы уже можно купить на рынках и в магазинах.

Следующий велосипед — для подростка. Выбор очень велик, а целесообразность вступает в борьбу с модой. За одинаковые деньги, относительно небольшие, можно купить или обыкновенный качественный велосипед без амортизаторов и переключателей, или обвешанный оборудованием «навороченный» экземпляр, который очень быстро развалится. Надо сразу учитывать: цена должна соответствовать классу. Двухподвесочный велосипед не должен стоить меньше 15 000 руб., иначе все его оборудование — просто бутафория. Купив с виду такой же, но за 2-3 тысячи, вы приобретете лишь массу проблем. Затраты на регулярные и нескончаемые ремонты быстро превысят цену покупки. В пользу выбора обычного велосипеда без переключателя скоростей говорят такие наблюдения:

1. Колеса на подростковой машине еще не очень большие, 20-24 дюйма, поэтому переключатель скоростей на заднем колесе находится от земли очень близко и норовит за все зацепиться. Если зацепится — падение неминуемо, а переключатель придется выбросить.

2. Богато оснащенные велосипеды очень тяжелы (в этом классе почти не используют дорогие легкие материалы). А ребенку предстоит не только кататься на нем, но и втаскивать его в подъезд и на свой этаж.

ДЛЯ ПРОГУЛОК И ПУТЕШЕСТВИЙ

Все сказанное далее будет относиться не только к подростковым велосипедам, но и вообще ко всем велосипедам и всем возрастам. Собираясь сделать покупку, сразу надо решить, для чего в основном будет использоваться велосипед. Большинство недорогих моделей относятся к туристическому типу. Такие рассчитаны на спокойную езду по асфальтовым и грунтовым дорожкам и для экстремальных маршрутов не годятся. Для активной езды существуют специально предназначенные конструкции. Стоят они существенно дороже, но позволяют ездоку получить именно те ощущения, которых он жаждет. Вот примерный перечень типов велосипедов и их назначения с небольшими комментариями. Сразу оговорюсь: речь пойдет только о зарекомендовавших себя моделях. Подделки, продающиеся в продуктовых магазинах, упоминать не будем.

ДОРОЖНЫЙ

Самый обыкновенный недорогой велосипед. Никаких пружин, чаще всего нет переключения скоростей. Тормоза ножные, обязательно имеются щитки над колесами и багажник. Благодаря одной небольшой звездочке на заднем колесе такой велосипед совершенно не склонен цепляться за пеньки и бордюры. Если ваши основные маршруты проходят по холмистой местности, вам приходится часто возить значительные грузы или вы просто никуда не спешите, предпочитая тратить меньше усилий ценой меньшей скорости, можно заменить шестерню на заднем колесе на другую, большего диаметра. Такую шестерню можно купить на любом велорынке. Потребуется только удлинить цепь на несколько звеньев. Дорожные велосипеды — лидеры по надежности, это подтверждается их распространением в сельской местности, там и мешок картошки перевезут на багажнике, и бревно доставят в усадьбу, привязав к раме. Ремонтировать такую технику вполне можно и дома. Колеса устанавливаются на них 28 дюймов. Цены достаточно демократичные — от 2000 до 4000 руб.

BMX

Велосипеды типа BMX («Bicycle Motocross — Х» — велосипедный мотокросс) не предназначены для катания или путешествий, их удел — шоу и трюки. Для этих целей используются жесткие легкие рамы и небольшие, чаще всего 20-дюймовые колеса. У качественных моделей число спиц в колесе доходит до 72 штук при норме в колесах прочих моделей — 36 штук. Колеса с таким числом спиц имеют очень высокую жесткость и надежность. Пытаясь повторить трюки ВМХ на обычных колесах, неминуемо получите огромную «восьмерку», поломку оси, а может, и трещину в раме. Сиденье, конечно, у ВМХ тоже есть, но им наездники почти не пользуются. Тормоза очень цепкие, переключателей нет, щитков нет, на концах осей колес часто установлены специальные опоры-подножки для выполнения трюков. Руль может поворачиваться на полные 360 градусов. Само назначение таких снарядов предполагает обязательное использование защитной экипировки и шлемов. За настоящий трюковый экипаж придется выложить от 15 000 руб.

СКЛАДНОЙ

Главное преимущество — экономия места при хранении и перевозке. Для уменьшения габаритов колеса небольшие — 20-24 дюйма. Существуют модели и с колесами 28 дюймов, но их назначение мне непонятно: даже в сложенном виде они громоздки, а по надежности уступают дорожным моделям. В остальном — это обычный городской велосипед. Если есть задний переключатель скоростей, то из-за его низкого расположения кататься придется только по хорошим дорогам.

Очень привлекательна возможность посадить на складной велосипед десятилетнего ребенка — лет на пять хватит. У этой группы руль и седло имеют громадный запас регулировки, а маленькие колеса позволяют даже небольшому человечку легко спрыгнуть с седла. Складные модели очень распространены в городах благодаря малым габаритам при хранении (а в нашем климате хранить приходится минимум шесть месяцев в году) и невысокой цене — от 2500 до 6000 руб.

ГОРОДСКОЙ

Его предназначение — заменить автомобиль там, где позволяют погода, небольшие расстояния и наличие хороших дорожек. В наших краях этот тип получил очень скромное распространение — мало где все три необходимых условия присутствуют. Очень жаль. Такие велосипеды весьма удобны, обычно имеют маленькие колеса, коробку скоростей (не громоздкий переключатель, а настоящую коробку в задней втулке), от трех до семи передач, очень надежный ножной тормоз. Цены на машины этой группы сильно разнятся и, начинаясь от 6000 руб., могут превысить и 15 000. Многое зависит от комплектации и престижности.

ХАРДТЕЙЛ (HARD TAIL)

Так называется велосипед с одним передним амортизатором. Этот тип можно признать разумным компромиссом между спортом и комфортом. Среди велосипедов со спортивным уклоном таких сейчас большинство. В основном применяются 26-дюймовые колеса, тормоза только ручные — клещевые или дисковые. Стихия хардтейлов — слегка пересеченная местность и туристические маршруты, большая часть которых проходит не по дорогам с твердым покрытием. Массовые и вполне качественные модели можно приобрести за 6000-9000 руб.

ШОССЕЙНЫЙ

Не очень молодые люди помнят велосипед, который так и назывался «Старт-шоссе». Он создан для быстрой езды по шоссе и нигде больше. Все подчинено скорости. Большие колеса 27 дюймов обуты в тонкую узкую резину, почти без протектора. Посадка седока — сильно наклоненная вперед, уменьшающая сопротивление воздуха и быстро утомляющая. Диапазон изменения крутящего момента на заднем колесе по сравнению с другими многоскоростными велосипедами относительно невелик. Масса экипажа намного меньше, чем у других равновеликих велосипедов. Пожалуй, только на шоссейных колесах применяют бескамерную резину — трубки. Если захотите посоревноваться в скорости, купите шоссейный болид. Стоит он не менее 15 000 руб., а верхний предел теряется в облаках.

ДВУХПОДВЕСОЧНИКИ

Как следует из названия, у велосипедов этого типа оба колеса имеют пружинную подвеску, что ощутимо увеличивает вес и цену изделия. Какие же преимущества дает подвеска? При езде по очень неровной поверхности благодаря меньшему напряжению седока от тряски скорость будет существенно больше, а при неожиданном наезде на препятствие последствия не столь плачевны — основную силу удара примут на себя пружины. Для дальних поездок двухподвесочник нельзя назвать хорошим выбором: слишком большой вес. В магазинах вам продадут нужный товар по цене 9000-25 000 руб.

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

А теперь рассмотрим отдельные механизмы велосипеда, типов которых тоже существует великое множество.

Втулка. Стоимость втулок может различаться на порядок и более и отражает разницу в качестве. Только общее название роднит плохонькую, за 150 руб., со штампованным корпусом и незакаленными шарикоподшипниками с красавицей за 3000 руб., имеющую точеный корпус и подшипники отличного качества, надежно закрытые от пыли и грязи. Вполне приличные изделия начинаются от 500 руб. Ось у моделей для обычной езды может быть с продольным отверстием для крепежной шпильки и без такового для езды экстремальной.

Спицы. Их в колесе должно быть не меньше 36-ти для подростковых и взрослых велосипедов. Для серьезных испытаний лучше больше, максимальное количество спиц достигает 144.

Обод. Размер обода определяет свойства всего колеса. Чем колесо меньше, тем крепче. Чем больше диаметр, тем легче ехать и меньше трясет, больше накат (езда по инерции). Для туризма особых требований к ободам нет, вполне подойдут одинарные коробчатые, у них ширина обода больше высоты боковых опор резины. Для нагрузок потребуется двойной обод. В разобранном виде его можно узнать по утопленным гнездам для гаек спиц (ниппелей), а на собранном колесе ширина обода всегда меньше высоты боковых опор. На ободе лучше не экономить. Если появляется искривление обода — «восьмерка», даже на самом лучшем асфальте велосипед будет трясти, и это меньшая из бед. Главное, что, если у вас ручные клещевые тормоза, торможение становится прерывистым и неэффективным.

Шины. Шины с мелким частым протектором или почти без протектора с парой канавок по окружности обеспечат бесшумный плавный ход, но заскользят на мокрой дороге, траве, пыльной тропинке. Колеса с высоким рельефным протектором шумят при езде по асфальту, велосипед будет мелко дрожать, но на бездорожье проблемы исчезнут, появится устойчивость и уверенность движения. На новых колесах стоит достаточно хорошая резина, и нет нужды сразу ее менять. Важно лишь следить за отсутствием трещин, истиранием протектора и давлением в камерах. Нормальное давление для этих целей 2,5-3,0 атм. В зависимости от специфики вождения давление может сильно отличаться; так, для кросс-кантри колеса накачивают до 4,0 атм, а шоссейные колеса — до 10 атм — больше, чем у грузовиков и автобусов.

Щитки. Для спорта они не нужны, зато в обычной жизни просто необходимы. Без них у вас совершенно нет шансов вернуться с прогулки домой в приличном виде даже в сухую погоду.

Цепь. Полное ее название — велосипедная роликовая цепь, и бывает она двух видов. У велосипедов с переключателем скоростей цепь замка не имеет, на цепь экипажей без переключения скоростей ставится замок. Замок цепи — легкоразборное звено, при разъединении которого кольцо цепи размыкается. Цепь — вполне надежный механизм, но и она, бывает, подводит. Отказ особенно опасен на велосипедах с ножным тормозом. На спортивных велосипедах цепь натягивается автоматически, на дорожных надо делать такую операцию вручную.

Каретка. Это механизм обеспечения вращения ведущей шестерни или шестерен. При поломке или сильном износе каретки вращение педалей затруднено, слышны щелчки, скрипы, плохо переключаются скорости ведущих шестеренок. В запущенных случаях шатуны, задевая раму, могут проточить в ней дыры, по которым рама сломается при малейшей нагрузке. Каретки бывают двух основных видов: разборная — похуже и дешевле, естественно, более массовая и «кассета» (иначе — «моноблок») — дороже и гораздо надежнее. Разборная по замыслу ни в чем не должна уступать моноблоку, но при качественных комплектующих и тщательной обработке и сборке. Увы, такое встречается довольно редко.

Ось каретки. На ось надеты шатуны. Лучше, если концы оси четырехгранные или со шлицами. Шатуны на них держатся гораздо лучше, чем на концах с плоской проточкой для клина.

Шатуны. Так называются рычаги, которые передают усилия от педалей к оси каретки, а через нее — ведущей шестерне. Поломка шатуна — случай почти исключительный в неспортивной практике. Лучше тот шатун, который легче, но это относится ко всем прочим деталям.

Педали. В педалях тоже есть оси, вокруг которых они вращаются, а где есть вращение, очень желательно иметь настоящие подшипники, а не хилые втулочки. Лучше, когда педаль металлическая или хотя бы имеет металлический каркас.

Седло. При покупке на него лучше сесть и оценить удобство лично. Если потом изотрется — не беда, отдельно продаются седла великого множества моделей.

Руль. Тут тоже надо лично опробовать удобство посадки. Посмотреть, достаточен ли диапазон регулировки. Особенно это важно, если в семье растут дети. Нельзя выдвигать руль выше метки на трубе. Если нарушить это правило, руль может выскочить из гнезда или труба сломается прямо на ходу. Тех, с кем такое случится, можно только пожалеть.

Рулевой переключатель скоростей. Обычно их два: один заведует задним колесным переключателем и чаще всего имеет шесть-восемь позиций, соответствующих такому же числу положений цепи на задних звездочках; другой имеет две-три позиции и заведует положением цепи на ведущих звездочках. Переключатели бывают трех видов:

— «манетка» — барабанчик с хвостиком, на который действуют пальцем руки, чаще всего большим. Тип устаревший, применяется больше на детских байках;

— ревошифты (RevoShift), «продолжение ручки» — резиновое кольцо, вращая которое переключаем скорости. Очень распространенный вариант, хотя и немного грешит нечеткостью переключений;

— моноблок — переключатель, совмещенный с рычагом ручного тормоза. Переключения осуществляются при помощи двух рычажков: один — увеличивает номер скорости, другой — уменьшает. Очень удобная конструкция, четко переключает передачи, но стоит дороже двух других.

Задний переключатель скоростей (суппорт). Сложный и уязвимый агрегат, переводящий цепь с одной шестеренки на другую. Существует очень много моделей суппортов. За состоянием этого агрегата надо внимательно следить; плохо налаженный переключатель может попасть в спицы заднего колеса. Устройство будет безнадежно сломано, колесо заклинит и, возможно, лишится нескольких спиц; при этом произойдет неожиданное резкое торможение, которое может наделать много бед.

Передний переключатель. По принципу действия очень похож на задний, но состоит из меньшего количества деталей. Отказ не приводит, кроме неудобств, ни к каким печальным последствиям.

Тормоза. Они бывают трех типов.

Втулочные используются на дорожных недорогих моделях. Торможение происходит при вращении педалей назад, усилие ног передается цепью на втулку заднего колеса. Такие тормоза почти не требуют ухода и не поддаются регулировке. Или они есть, или их нет. Очень надежны и отказывают только при обрыве цепи или если их не чистили и не смазывали несколько лет.

Клещевые, или ободные, применяются в большинстве популярных моделей нижней и средней ценовых групп. Торможение обеспечивается прижимом тормозных колодок к ободу, когда велосипедист нажимает на руле тормозной рычаг, передавая усилие колодкам посредством троса. Механизм такого типа обеспечивает уверенное торможение только при внимательном регулярном и довольно квалифицированном уходе. Интенсивная эксплуатация потребует частой смены колодок, регулировки зазоров между колодками и ободом. Особенно чувствительны клещевые тормоза к «восьмеркам» на колесах. При искривлении обода никакая регулировка тормозов не поможет, нужен только ремонт колеса.

Дисковые тормоза не столь широко распространены, в основном из-за существенно более высокой цены. Особенно это относится к тормозам с гидравлическим приводом. От клещевых они отличаются тем, что колодки сдавливают специальный тормозной диск. Гидравлический тормоз намного сложней, зато требует гораздо меньших усилий на тормозном рычаге. Легкого нажатия достаточно, чтобы зафиксировать велосипед на крутом склоне или резко и точно остановить после трюкового прыжка. Действие дискового тормоза мало зависит от состояния обода, проезд через лужу его не ухудшит — важное преимущество перед клещевым.

Амортизаторы. Их наличие добавляет комфорта, но снижает точность управления. Если вы планируете ездить в бесснежное время, подойдут амортизаторы с пружинящим элементом из пластика, а если сезон не кончается с первым снегом или планируете большие нагрузки — газовые.

Рама — основная деталь велосипеда. Она определяет главные потребительские качества всего экипажа и его цену. Изделие со стальной рамой дешевле и тяжелее, чем изготовленное из алюминиевого сплава, которое в свою очередь уступит сделанному из карбона. Упрощенно можно сказать, что чем велосипед легче, тем он дороже и качественнее. Если производитель использовал высокие технологии при производстве рамы, будьте уверены, на других агрегатах и механизмах он экономить не станет. О том, что лыжи надо подбирать по росту и весу, знают очень многие. Правила подбора рам не так широко распространены. Попробуем восполнить этот пробел.

Следует знать, что любая модель велосипеда серьезной фирмы всегда выпускается нескольких размеров, соответствующих разным ростам велосипедистов. Размером рамы считается расстояние от оси каретки — оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем, измеряемое в дюймах (см. таблицу).

В тех магазинах, где продавцы ничего про эти таблицы не знают, нет и выбора разных размеров одной модели. Поэтому, если хотите сделать удачную покупку, поищите торговую точку, где продавцы не только слышали о размерах, но и располагают соответствующими таблицами.

Покупать велосипед нужно только полностью собранный и отрегулированный. Варианты покупки в коробке, со сборкой своими руками дома, стоит отметать сразу. Даже самые умелые руки не в силах исправить заводской брак или изготовить недостающие для сборки детали.

О гарантии стоит позаботиться еще в магазине. О том, что нужно внимательно проверять все необходимые подписи и печать магазина, знают почти все, а вот интересуются адресом сервисного центра немногие, полагая, что если в городе продается велосипед, то и гарантийная мастерская тоже близко. Между тем законодательство не обязывает производителя организовывать обслуживание своего товара в каждом городе. Может оказаться, что для гарантийного ремонта велосипед надо отправлять посылкой за пару тысяч километров на завод-изготовитель. Если случай будет признан гарантийным, технику починят и пришлют вам обратно, возместив почтовые расходы. Но даже если все пойдет «как по маслу», процедура займет минимум полтора месяца.

Следом за покупкой встает вопрос об обслуживании. Если вы сами будете обслуживать свою технику, надо обзавестись инструментами и (очень желательно) специальной литературой. Автомобильные ключи тоже пригодятся, но потребуются и специальные. В спортивных велосипедах многие детали крепятся болтами с внутренней шестигранной головкой; обычными ключами с такими болтами не совладать. Очень пригодится машинка для разборки цепи. Без одной плоской и одной крестовой отверток вам не обойтись. Камеры отлично ремонтируются набором заплат с тюбиком клея. Это необходимый минимум.

Чистота велосипеда имеет первостепенное значение. Велосипедная механика плохо защищена от грязи. Попавший в суппорт песок затрудняет переключение скоростей, вода вымывает смазку из подшипников и способствует появлению ржавчины. Очень хорошо мыть велосипед струей воды высокого давления. Особо засоренные места можно мыть кисточкой, смоченной раствором средства для мытья посуды, а потом смыть водой. Помыв, надо просушить велосипед на солнце или обычным феном. После мойки обязательно нужна смазка. Лучше всего — тефлоновая, в аэрозольной упаковке, потому что при использовании автосмазки на детали быстро налипают пыль и песок.

Совершенно необходимо оснастить экипаж светоотражателями — белым спереди и красным сзади. Фары для безопасности ничем не лучше отражателей, зато сложней и тяжелей.

Отправляясь в путь, не забудьте минимальный медицинский набор; пластырь, бинт, йод много места не займут. Если сердце не совсем здорово, добавьте еще сердечное лекарство.

Возить маленьких детей лучше всего в специальных сиденьях, крепящихся на раму. Одно плохо: рассчитаны они только на дорожные модели, для спортивных не годятся. Если предполагаете возить ребенка на багажнике, нужно не использовать штатный, а приобрести специальный усиленный. Вместо колесных гаек желательно установить специально изготовленные подножки.

Для самых пожилых велосипедистов, которым уже трудно удерживать равновесие, существуют взрослые трехколесные велосипеды. Конечно, на таком велосипеде не проехать по тропинке — он занимает много места; не помещается в лифте. Но дедушки и бабушки (особенно за рубежом) садятся и потихонечку едут по специальным велосипедным дорожкам в свое удовольствие. Жаль, что дорожек таких у нас немного…

Велосипед дает возможность коллективного отдыха и развлечений. В нашем дачном товариществе я устраивал праздник «Прощай, лето» и велосоревнования между ребятами. Дети выкладывались на всю катушку. Все получили маленькие призы: малыш, самостоятельно одолевший на своих трех колесах половину дистанции, — за настойчивость, девочка — за самый веселый смех. Даже гонщик, уехавший «не туда», получил свой приз — за любознательность.

Словом, раздумывая, покупать велосипед или нет, — не сомневайтесь. Он подарит вам множество чудесных ощущений и новых друзей. К тому же без вредных привычек.

«Наука и жизнь» о велосипедах:

Велосипед для езды стоя. — 1973, № 7.

Велосипеды, на которых побеждают. — 1991, № 7.

Ляхов В. Дружелюбный велосипед. — 1993, № 7.

Добровольский А. Велосипед начинается со втулки. — 1995, № 7.

www.nkj.ru

Что собой представляет односкоростной велосипед?

Байк без скоростей, он же синглспид, имеет одну передачу – нет необходимости переключать скорости. Также эта модель меньше весит за счет отсутствия переключателей скоростей, тросов, кассеты и манеток.

Синглспид подойдет для тех, кто мечтает наслаждаться загородными прогулками на ровной местности. Пересеченная местность для него составляет проблемы – невозможно сберегать силы на спуске, сложно управлять байком на крутых виражах и естественных неровностях почвы или дорожного покрытия.

синглспидСинглспид – удобный вариант для движения по городу, когда нет потребности развивать большую скорость. При ежедневных поездках ходовая часть быстро изнашивается и приходится ее чаще менять. Выбрав односкоростной велосипед, замена ходовой части обойдется гораздо дешевле, ведь кассета, цепь и система требуют регулярной замены только на скоростных байках. Если вы далеки от веломеханики – смело выбирайте односкоростную модель велосипеда, он упрощен, доступен и удобен по-максимуму. Долгое время обходится без техосмотра, за цепью и звездами не нужно часто ухаживать. Также эта модель востребована в дерте и стрите. Отличительная особенность – во время движения педали и колеса синглспида крутятся одновременно. Это происходит с помощью специальной втулки, обеспечивающей непрерывное вращение. Но можно встретить и велосипеды с трещотками, имеющими свободный ход.

www.velosiped-info.ru

Преимущества и недостатки скоростного велосипеда

Для поездок по городу на ровных дорогах и простых покатушек по паркам и набережным наличие скоростного велосипеда не принципиально. Здесь вполне подойдет простой прогулочный байк с одной передачей: он и стоит дешевле и не потребует частого обслуживания.

Другое дело – дальние поездки по трассам, грунтовкам и, тем более, бездорожью. Здесь уже потребуется более стойкий велик, который проедет при любых условиях, сэкономит силы, сделает поездку более комфортной. Представить себе длительный туристический маршрут на синглспиде, мягко говоря, сложно, хотя, в принципе, ничего невозможного нет.

В сравнении с односкоростной моделью, велосипед с многоступенчатой трансмиссией имеет ряд преимуществ:

  • преодоление подъемов на низких передачах;
  • меньше силовые затраты на встречном ветре;
  • разгон на ровных участках;
  • максимальная точность подстройки велосипеда под конкретные условия езды (особенно на моделях с большим количеством передач);
  • постоянная частота педалирования, меньше усталость;
  • тормозная система скоростных велосипедов мощнее, чем синглспидов.

Посмотрим с другой стороны, в чем односкоростные модели выигрывают у своих «соперников»:

  • велосипед стоит дешевле;
  • нетребователен к обслуживанию трансмиссии: цепь и звезды рассчитаны практически на весь срок эксплуатации велосипеда;
  • в случае замены цепи она легко притирается к старым звездам;
  • синглспид дает хорошую тренировку всем группам мышц ног на подъемах;
  • позволяет развить навык высокочастотного педалирования.

Спорное преимущество односкоростной модели – снижение веса благодаря отсутствию переключателей и кассет. Справедливо только при сравнении идентичных моделей с кассетой и без. Ставить в один ряд, например, легкий шоссейник со скоростями и стальной дорожник в этом смысле неправильно.

Какими бывают скоростные велосипеды

По типу трансмиссии велосипеды со скоростями можно поделить на три вида:

  • с двойной системой переключения: горные, шоссейные и гибридные велосипеды;
  • с одинарной системой передач – скоростные дорожные модели;
  • планетарные скоростные модели.

Двойная система переключения передач имеет две системы звезд – спереди у каретки и на задней втулке. За переброс цепи по передним и задним звездам отвечают соответствующие переключатели – передний и задний. Стандартные системы:

  • 3 х 7;
  • 3 х 8;
  • 3 х 9.

На одну переднюю звездочку приходится несколько задних: большая звезда спереди сочетается с маленькими задними, и наоборот. Средние значения, например, 2 х 5 соразмерны с передаточным отношением синглспида. Управление переключателями осуществляется манетками, расположенными на руле: слева – передним, справа – задним переключателем.

Одинарная система переключения передач включает только заднюю кассету, один переключатель и, соответственно, одну манетку. Спереди цепь ходит только по одной ведущей звезде, как на синглспиде.

Городские велосипеды со скоростями дают возможность комфортнее передвигаться по дорогам с уклонами, имеют более развитую тормозную систему – передний и задний v-brake против барабанного заднего тормоза обычного байка.

Стоит отметить, что в городе скоростные дорожники ходят лучше, нежели горные: есть высокие передачи, большие колеса, геометрия заточена под движение по ровным дорогам.

Планетарная система переключения передач расположена во втулке заднего колеса. Трансмиссия с планетарной втулкой сочетает характеристики одинарной систем переключения и синглспида:

  • задний переключатель + манетка;
  • одна передняя и одна задняя звездочки;
  • цепь короткая, ходит прямо.

Переключение передач осуществляется при движении накатом, в отличие от классической системы, где цепь перебрасывается по звездам при педалировании.

Преимущества планетарной втулки:

  • механизм полностью защищен от грязи, воды, пыли;
  • долговечность;
  • не требует обслуживания и ремонта;
  • удобнее переключать передачи.

Недостатки планетарных втулок: существенный привес, высокое трение и низкая выносливость механизмов, высокая цена велосипеда. С учетом этого, планетарки целесообразно использовать только в условиях городской езды и на пригородных трассах.

Как переделать синглспид

Попробуем обычный велосипед превратить в скоростной, с одинарной системой переключения. Для этого понадобится:

  • синглспид;
  • бестормозная втулка;
  • тормоза v-brake или клещи, передний и задний;
  • задняя кассета на 6 звезд;
  • две цепи для скоростного велосипеда;
  • переключатель;
  • манетка;
  • тросик переключателя;
  • хомутики.

Инструменты и рабочие аппараты:

  • гаечные ключи;
  • выжимка цепи;
  • съемник кассеты;
  • точильный станок.

На самом первом этапе следует выбрать тип тормозов, какие установим потом на велосипед. Смотрим на перья и вилку – если на них нет посадочных мест под тормоза (на классических рамах они не предусмотрены), то приобретаем клещи. Если гнезда есть, берем v-brake. Другой, более сложный, вариант – установить аналогичную вилку под векторы, а назад поставить клещ. В этом случае придется снять и поменять вилку.

Как переделать односкоростной байк в многоскоростной – пошаговая инструкция:

1. Снять заднее колесо с помощью гаечного ключа и разбортировать его.

2. Разомкнуть и снять цепь – она больше не понадобится.

шаг 2

3. Из двух цепей сделать одну, на 128 звеньев для 6-ти скоростной кассеты. Для разжима дополнительных звеньев к стандартной цепи и их соединения понадобится выжимка.

4. Далее необходимо поставить бестормозную втулку в заднее колесо. Работа делится на 3 этапа: демонтаж обычной втулки, переспицовка колеса и установка новой втулки. Переспицовку сделать достаточно сложно, поэтому данную работу лучше доверить мастеру. А простой вариант – приобрести готовое колесо с 6-тизвездочной кассетой.

5. При самостоятельной установке звездочек понадобится съемник кассеты.

6. Поставить заднее колесо на перья стандартной рамы не получится – скоростные втулки шире. Для этого потребуется разжать перья на 2-3 см. Сделать это проще всего на станке.

7. Следующим этапом будет установка дерайлера – заднего переключателя. Выбрать следует устройство с креплением на ось, т.к. специальное крепление на классических рамах не предусмотрено.

8. Поставить передний тормоз – процедура стандартная.

9. Передняя звездочка на односкоростных байках имеет более толстые зубья, поэтому скоростная цепь на них не налезет. Снимаем звезду в паре с шатуном, зубья обтачиваем на фрезеровочном станке.

10. Собрать велосипед: установить колесо на дропауты перьев, переднюю звезду на каретку и зажать цепь.

11. Когда заднее колесо на месте, ставим задний клещевой тормоз.

12. Установка заднего шифтера для переключателя на правую сторону руля.

13. Соединить манетку и переключатель, тросик закрепить на верхней трубе рамы хомутиками.

14. На последнем этапе проверить и отрегулировать переключатель.

Путем изменения конфигурации трансмиссии и установки новой тормозной системы из простого байка можно сделать скоростной.

Советы по выбору велосипеда со скоростями

На сегодня в продаже преобладают скоростные велосипеды, поэтому выбирать есть из чего. В это семейство попадают все классы:

  • МТБ;
  • гибриды;
  • шоссейники;
  • дорожные велосипеды.

Чтобы правильно выбрать себе скоростную модель, необходимо определиться, где и по каким маршрутам планируется ездить. Например, для езды по городу не обязательно брать профессиональный горный или шоссейный байк с большим количеством передач, достаточно будет классической дорожной модели или велосипеда на планетарной втулке. Впрочем, последних отличает завышенная цена.

Кроме цели поездок, немаловажную роль играет стоимость, и оба эти фактора тесно связаны друг с другом. Для поездок в агрессивных условиях езды и туризма не стоит экономить на модели – так придется больше тратиться на обслуживание и переделки. Если же цели скромные, к примеру, пару раз в неделю выкатить на 50 км, то можно выбрать недорогую модель – она будет экономически оправдана. И конечно, обращаем внимание на бренды и подделки под них.

Велосипед должен быть удобным в поездках. Многоскоростные модели дают возможность равномерно распределить усилия, сделать передвижения более комфортными. Но не забываем о таком важном параметре, как размер рамы. Он должен полностью соответствовать росту велосипедиста. Для сверки существуют таблицы ростовок, и конечно, обращаем внимание на собственные ощущения на «примерке» велосипеда.

Рамы делятся на мужские и женские. Последние созданы для удобства велосипедисткам слезать и залезать на велосипед. В принципе, мужчинам будут удобны и мужская и женская рамы, а вот женщинам на мужских рамах было бы некомфортно.

С учетом этих простых рекомендаций удастся выбрать подходящий для себя велосипед и получать удовольствие от катаний не один сезон.

velofans.ru

  • Обычный велосипед без скоростей Велосипеды
  • Обычный велосипед без скоростей Велоаксессуары
  • Обычный велосипед без скоростей Велозапчасти
  • Обычный велосипед без скоростей Детские велокресла
  • Обычный велосипед без скоростей Самокаты
  • Обычный велосипед без скоростей Скейтборды
  • Обычный велосипед без скоростей Электровелосипеды
  • Обычный велосипед без скоростей Роликовые кроссовки
  • Обычный велосипед без скоростей Одежда
  • Обычный велосипед без скоростей Коньки
  • Обычный велосипед без скоростей Все для хоккея
    • Хоккейная экипировка
    • Аксессуары
    • Вратарская экипировка
    • Судейская экипировка
    • Рюкзаки и сумки
    • Хоккейная одежда
    • Хоккейная атрибутика
  • Обычный велосипед без скоростей Клюшки
  • Обычный велосипед без скоростей Рюкзаки и сумки
  • Обычный велосипед без скоростей Все для футбола
  • Обычный велосипед без скоростей Тюбинги и снегокаты
  • Обычный велосипед без скоростей Бренды
  • Обычный велосипед без скоростей Распродажа

ultrasport.ru


Leave a Comment

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.