Sram или shimano

Campagnolo  Все три компании выпускают линейку хорошо функционирующих, надежных групп компонентов. (Группа компонентов, как правило, включает в себя тормозные ручки и манетки, сами тормоза, переключатели, шатуны, каретку, кассету и цепь.) Среди оборудования трёх ведущих производителей различия на сегодняшний день практически стёрты и качество работы у всех приличное. Поэтому, реальные факторы, на которые нужно обратить внимание – внешний вид и эргономика. Обязательно пощупайте и покрутите в руках все три разновидности нужного изделия от разных производителей перед покупкой.

SRAM 002

  Shimano выпускает манетки, совмещенные с тормозными ручками.


реключение происходит гладко, а работа оборудования положительно оценивается уже после первой поездки. Кассеты и колеса этого производителя совместимы с SRAM (и наоборот), что дает больший выбор при покупке новых колес. Shimano является наиболее доступным производителем и если возникает вопрос выбора, вспомните, что такое оборудование устанавливают практически на всех велосипедах среднего ценового диапазона. Оно очень хорошо зарекомендовало себя по соотношению цены и качества.

Shimano DEORE XT 004

  Campagnolo использует рычаг переключателя для переключения вверх и кнопку сброса вниз под большим пальцем. Изначально, переключение жестковато, а после притирки становится мягким и приятным. Многие утверждают, что слабое нажатие для переключения не допустимо, так как переключатель постоянно норовит перепрыгнуть на другую передачу сам. Из всех групп оборудование этой компании является наиболее ремонтопригодным. В то время, как топовые модели всех трех производителей позволяет одним нажатием переключаться на одну скорость, лучшие устройства серии Record и Chorus могут сбросить сразу несколько передач одним щелчком.

Campagnolo 002


  SRAM переключает передачи одним или двойным щелчком шифтеров, встроеных в тормозные ручки. Шифтеры этой компании хвалят за их эргономику и удобство для маленьких рук. Переключение по ощущением находится где-то между плавностью Campagnolo и точностью Shimano. Набирает популярность среди велосипедов среднего ценового диапазона и выше.

Всегда ли стоит переплачивать за компоненты высокого класса?

  С точки зрения работы, разница между Shimano Dura-Ace и Ultegra является незначительной, собственно как и отличия между SRAM Red или Force, и Campagnolo Record от Chorus. Компоненты высокого уровня используют подшипники вместо втулок и имеют лучшее качество материалов. Dura-Ace, Red и Record легче и незначительно быстрее переключают передачи с более приятными пользователю нажатиями.

Shimano 001

  Часто в линейке моделей велосипедов разница в цене отражает уровень оборудования, которое установлено на конкретном аппарате. При этом рама будет одна и та же. Поскольку компоненты убиваются в процессе эксплуатации, рациональнее вкладываться в качественный фреймсет, а затем, при необходимости, менять компоненты на более крутые. Если вы будете проезжать по 450 километров в неделю, тогда уже стоит потратиться сразу и на качественные компоненты. Но если нужно сэкономить и предполагается использование велосипеда от случая к случаю, то и покупать самые топовые железки не нужно.


Campagnolo

  Отличие между оборудованием второго и третьего уровня более существенно. Shimano 105, SRAM Rival и Campy Centaur хорошо подходят для любительского использования, но уже не пригодны для профессионального. Shimano Tiagra и Sora, а также Campagnolo Veloce – это оборудование низкого уровня, ориентированное на неискушенного пользователя. Даже по сравнению с 105 и Centaur, они медленно переключают и имеют неточности.

Сколько звёзд предпочтительно выбрать в системе – одну, две или три?

  Система – на первый взгляд не самая важная деталь, от которой на практике зависит очень многое. Есть три распространенных варианта: стандартный (система с 53 и 39 зубцами спереди, кассета из 10 звёзд с диапазоном 12-25 сзади); с тремя звёздами (обычно 50/40/30 зубцов или 52/42/30 зубцов), а также набирающие популярность компактные системы (с двумя звездами на 50/36 или 50/34 зубца).


SRAM 003

  Выбор должен зависеть от вашего стиля катания и проезжаемого расстояния. Если вы проезжаете всего пару десятков километров в неделю или местность по соседству имеет очень крутые подъемы, то тройная система лучше. Но если ездить регулярно по разному рельефу, удобнее использовать компактную систему. Меньшие передаточные отношения позволяют почти также тренироваться, как и на системе с тремя звездами, но вес конструкции ниже и меньше механических частей. Компактная система проще для использования в переключении передач и имеет больший рабочий диапазон. Можно оставаться на большой звезде спереди и поднимать цепь на силовую передачу сзади. Стандартные сочетания делают процесс подбора нужной передачи сложным для новичка, и это еще один повод подумать над выбором подходящей системы.

Campagnolo 001

Рубрики: Страна советов | Тэги: Campagnolo, Campagnolo Chorus, Campagnolo Record, Campagnolo Veloce, Campy Centaur, Dura-Ace, Shimano, Shimano 105, Shimano Sora, Shimano Tiagra, SRAM, SRAM Force, SRAM Red, SRAM Rival, ultegra, каретка, кассета, манетки, переключатели, Тормоза, тормозные ручки, цепь, шатуны | Ссылка


velotime.kz

Компоненты трансмиссии включают в себя:

Шифтеры
Шатуны
Передний и задний переключатели передач
Цепь
Кассета

Шатуны.шатуны

crankset-xt

Шатуны для горных велосипедов можно разделить на три категории по количеству звезд.

Три звезды

Классические шатуны для горных велосипедов. Как следует из названия, они состоят из трех звезд, чаще 42-х или 44-зубов.

Средняя звезда обычно имеет 32 или 34 зуба, а наименьшая — внутри системы – 22 или 24 зуба.

Эта система предлагает самый большой выбор передач, но есть значительная избыточность в соотношении передач.

Несмотря, на то что Shimano производит качественные шатуны с тремя звездами, но их уже не встретишь на современных высококлассных горных велосипедах. Многие производители перестают их устанавливать и на велосипедах начального уровня.

Две звезды

Шатуны с двумя звездами преодолели шатуны с тремя как самые популярные на горных велосипедах, когда SRAM и Shimano представили 10-звездную трансмиссию.


Они используют меньшие внутренние звезды (от 22 до 28 зубов), а большие внешние как правило, хорошо подходят для скоростной езды (от 34 до 36 зубов). Шатуны на две звезды встречаются на велосипедах как начального уровня так и моделях высокого класса.

Шатун на одну звезду.

Наиболее значимой тенденцией в использовании горных велосипедов в течение последних пяти лет было движение в широкополосных трансмиссиях с одной звездой.

Обычно называется «1x», такая схема была популярна на горных велосипедах во время соревнований  в течение многих лет, когда большое количество передач не нужно.

После запуска SRAM на XX1 и внедрение трансмиссии 1×11 и 1×12 однозвездочные шатуны становятся нормой на горных велосипедах высокого и среднего уровня.

Размеры звезд колеблются в широком диапазоне в зависимости от назначения, от 38-зубов для кросс-кантри гонщиков до 28 и даже 26-зубов. С 1x трансмиссией поставляются с 32 — или 30-зубами.sram-1x

sram-1x

Отказались от переднего переключателя передач, трансмиссия на одну звезду является менее сложной, и более легкой чем другие системы. Многие новички все чаще выбирают 1-Х систему.

КареткаКаретка bottom-brackets
bottom-brackets

На данном фото изображены каретки пресс-фит и холовтеч.


Они устанавливаются в кареточный узел рамы.

Кассета

Кассеты изготавливаются в широком диапазоне размеров и скоростей. Как и шатуны, выбор кассеты часто определяется стилем и условиями езды на велосипеде.

Кассеты горных велосипедов можно найти в версиях от 7 до 12 скоростей. Их как правило классифицируют по размерам зубов самой маленькой и самой большой звезды, например 11-32 т или 10-50 т.Кассета

shimano-and-sram-cassettes

Кроме велосипедов, которые часто используют кассеты с узким диапазоном звезд, большинство горных велосипедов предпочитают кассету с широким кругом передач, что облегчает подъем. Наиболее часто встречающиеся диапазоны на велосипедах с двойными или тройными системами, и составляют от 11 до 34 или 36-зубов.

Однозвездочные трансмиссии имеют гораздо более широкий диапазон, с SRAM X01 X1 и Eagle 12-ступенчатой трансмиссией.

Цепи

Бренд трансмиссии, количество передач определяют тип цепи, который вам нужен. В общем, когда количество скоростей увеличивается, расстояние между зубами сжимается, и поэтому цепь становится более узкой.

Вы должны применять цепь, разработанную специально для вашей кассеты, не используйте 9-ти скоростную цепь на 10-ти скоростной трансмиссии или 11-ти скоростную цепь на 12-ти скоростной трансмиссии.


Цепи

chains

Более дорогие цепи часто имеют гладкие, прочные и коррозионно-стойкие покрытия, что экономит вес с полыми звеньями и штифтами.

Переключатели передач

Переключатели передач — это компоненты, которые двигают цепь между звездами на кассете и передними звездами на шатунах. Каждый бренд предлагает свой собственный дизайн, но принцип действия, как правило, одинаковый.Переключатели передач

front-ders

При нажатии, переключатель тянет или попускает трос, благодаря чему переключается цепь на другую скорость.Переключатели передач

rear-ders

Трос уже не единственный способ управлять переключателями. Shimano теперь предлагает электронные приводные переключатели на XTR Di2, а также XT Di2. Обе эти группы используют провода для передачи электронных сигналов от манеток до переключателей передач.

Манетки

Как было указано ранее, рычаг переключения передач используется для управления скоростями велосипеда. Shimano и SRAM используют разные конструкции, и хотя они все имеют одну задачу, у каждого из них есть особый способ это сделать.


манетки

schifters

В то время как механически разные, SRAM, так и Shimano предлагают «триггерные переключатели». Это название немного вводит в заблуждение, потому что обе компании усовершенствовали эргономику рычага, чтобы переместить оба рычага большим пальцем, а не опираться на индикатор гонщика или «триггер».

Преимущество такого подхода заключается в том, что он позволяет двигаться велосипедисту, а также держать указательные пальцы на тормозных ручках.

SRAM предлагает две системы Trigger и Grip Shift. Триггерная система является более распространенным явлением. Функция рукоятки Shift, как дроссельная заслонка, оборачивается назад и вперед, для переключения. Эта система утратила популярность в последние годы, но все еще сохраняет лояльность в гонке, поскольку система очень легкая и позволяет водителю быстро переключать скорости.

Электронные переключателях Shimano Di2 не требуют механических инструментов для отладки и ремонта, поскольку технически они являются электронными манетками, а не механическими. Это означает, что Di2 можно настроить и запрограммировать, чтобы вела себя так, как это невозможно с помощью обычных переключателей.

Отличным примером является технология Shimano Synchroshift, которая позволяет велосипедистам использовать одну манетку для управления передними и задними переключателями. Компьютер системы переходит в оптимальную цепную линию на кассете, чтобы сохранить каденс всадника стабильным.


Подобно большинству компонентов, часто группы различаются по цене. И так какую пользу приносят компоненты более дорогой ценовой категории.

Вес
Знаменитый Кот Бонтрагер говорил о велосипедные компоненты: «Сильный, легкий, дешевый, выбирайте два».

Легкий велосипед всегда будет ускоряться, подниматься и тормозить лучше, чем тяжелый. Но легкий велосипед требует больших финансовых затрат.

Например, разница между двумя основными точками Shimano XT и XTR, составляет около 230 г, тогда как разница между флагманским SRAM XX1 Eagle и другого уровня X01 Eagle трансмиссии — ближе к 46 г.

Производители для облегчения веса выбирают более сложные, и легкие технологии алюминия, титана или углеродного волокна.

Прочность

Если вы тратите больше денег на комплектующие к горным велосипедам то ожидаете, что они будут более прочными, легкими и быстрыми в работе, чем их дешевый аналог.

Более дорогие технические компоненты строятся из более дорогих материалов, с большей точностью и изысканностью. Что обеспечивает большую долговечность. Это является очевидным в переключателях и манетках, где дешевые варианты будут работать медленнее, и быстрее изнашиваться.

Однако компоненты, такие как кассеты и цепи, часто изготавливаются наоборот из более тяжелых, но более прочных материалов. Тогда как более дорогие версии изготавливаются из более легких, но мягких, алюминиевых и титановых сплавов.

Продуктивность
Кроме преимуществ уменьшения веса, более дорогие группы МТБ находят другие способы повышения производительности.

Наиболее примечательным является то, что более дорогие варианты обеспечивают плавное, более точное и четкое перемещение между шестернями.

Это дает возможность уменьшить усилие на рычаг, что необходимо после того, как вы провели несколько часов на велосипеде. Это область, где электронные приборы собираются установить новый стандарт максимальной точности и скорости при простом нажатии кнопки.

Другим примером производительности является увеличенная жесткость шатунов, обеспечивающая более четкие сдвиги и более эффективную передачу мощности от педалей до заднего колеса. Это достигается с помощью более сложных конструкций и материалов, которые увеличивают прочность и жесткость без добавления веса.

Дополнительные возможности.

Например задние переключатели, оснащаются такими технологиями как Shadow Plus от Shimano или Type-2 от SRAM, которые предлагаются на среднем уровне продукции этих компаний.

Эти технологии держат цепь натянутой, что улучшает перемещение по неровной местности, сохраняя привод  спокойным и уменьшая вероятность выбрасывания цепи.sram и shimano

sram_shimano

Оба задних переключателей Shimano и SRAM, которые значительно уменьшают шум цепи и риск выпадения через неровную местность.

Функции ориентированы на дисциплины.

Имея горный велосипед, который включает в себя множество отдельных дисциплин, не следует удивляться – то, что идеально подходит для восхождения на крутые холмы на кросс-кантри, не может быть идеальным для спуска со склонов в даун-хили.

Ниже мы рассмотрим отдельные иерархии брендов.

Горный велосипедные групсети от «Shimano»

Японский производитель Shimano предлагает широчайший выбор для горных велосипедов.

TourneyTourney

/tourney-tz

Линейка переключателей Shimano начинается с Tourney, которые устанавливают на велосипеды начального уровня.

Tourney доступен в 6-, 7 — и 8-ступенчатому системах в сочетании с тройными системами шатунов.

Altus M2000shimano-altus-m2000

shimano-altus-m2000

Altus, это группа, которую вы, наверняка, найдете на горных велосипедах начального уровня.

Последняя версия Altus предлагает 9-скоростную кассету с тройной системой шатунов с 40/30 / 22t звездами.

Задний переключатель Altus не использует технологию сцепление Shimano Shadow Plus для стабильности цепи, но использует дизайн Shadow, который называется нижним профилем, чтобы уменьшить вероятность повреждения от препятствий на дороге.

Acera M3000Acera M3000

acera fd-m3000

Следующая Acera. Эта группа начинает применять коррозионно-стойкие материалы, такие как нержавеющая сталь, на определенные компоненты.

Это 9-скоростная группа, которая может использоваться с 40/30/22 тройной системой, или 36/22 двойной системой. И предлагает широкий диапазон кассет 11-36.

Alivio M4000Alivio M4000

Alivio-M4000

Shimano Alivio находится над Acera. Как и Acera, 9-ступенчатая группа доступна с тройной или двойной системой шатунов.

Это первая горная группа Shimano, которая использует двухслойный коленоцилиндр с внешним нижним кронштейном для увеличения жесткости — Acera использует нижнее крепление Octalink, тогда как Altus и Tourney крепятся на квадратные конические нижние кронштейны.

Deore M6000Deore M6000

shimano-deore-m6000

Компоненты Deore считаются компонентами первой группы профессиональных велосипедов. Это 10-скоростная группа, которая включает много технологий, используемых на 11-ти скоростных группах высокого класса Shimano. 10-ступенчатая кассета предлагается в широком диапазоне 11-42т версиях.

Системы Deore могут быть двойными и тройными. Является первой группой, которая использует задний переключатель, оснащен системой Shimano Shadow Plus.

SLX M7000SLX M7000

shimano-slx-M7000

SLX — это очень важная группа в иерархии Shimano. Это первая группа, что разделяет такое же количество скоростей, как XT и XTR, в более бюджетном сигменте. Вообще говоря, SLX предлагает те же функции, что XT и XTR, но с большим весом и меньшим качеством переключения.

Особенности SLX включают 11-скоростную кассету с 11-40 и 11-42 зубами для использования с двойной системой SLX. А также первой группой Shimano, которая предлагает 1x трансмиссию с кассетой 11-46 т.

SLX-система не имеет тройной системы вообще!

ZEE M640ZEE M640

Shimano-ZEE M640

Первая из экстремальных велосипедных групп.

ZEE доступна только с 1x системой, и предназначена для Down-hiill и Free-ride дисциплин. Имеет больший вес чем SLX, в то же время является и более прочной системой.

В отличие от SLX, Zee — это 10-скоростная система.

Saint M820Saint M820

Saint M820

Saint позиционируется как вариант более высокого уровня чем ZEE для тех, кто любит экстремальные дисциплины.

Saint как и ZEE рассчитана на 1×10 скоростей.

Deore XT M8000Deore XT M8000

Deore XT M8000

Shimano Deore XT находятся на один класс ниже профессиональных XTR. Эта 11-скоростная группа имеет практически все топовые конструктивные особенности, как XTR.

XT доступен с одно-звездными, двух и тройными системами. Как SLX, Deore XT доступен с широким диапазоном 11-460т кассет для 1x drivetrains.

XTR M9000XTR M9000

Shimano XTR M9000

XTR — это вершина ассортимента шимано и часто используется для гонок. С прошлого года она представлена с 11-скоростной передачей с любыми конфигурациями с одной, двумя или тройными системами шатунов.

XTR сочетает в себе топ-дизайн из легких и прочных материалов, таких как высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. Характерно, что XTR предлагает функции, которые не использует никакая другая линейка Shimano.

Deore XT и XTR Di2

Deore XT и XTR Di2 Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 году. Будучи первым электронным переключателем на горных велосипедах, поэтому не удивительно, что он самый дорогой.

Shimano также предлагает XT и XTR в электронно-управляемых вариантах Di2.

Эти трансмиссии запускаются двигателями, которые управляются переключателями и работают от аккумулятора. Могут быть  скрытыми внутри сидений, подседельной трубки или рулевой колонки.Deore XT и XTR Di2

xtdi2

Преимущество электронной системы — это последовательное перемещение передач и очень низкий уровень технического обслуживания. Еще одним преимуществом Di2 является последовательное переключение, AKA SynchroShift, благодаря которому оба передние и задние переключатели руководствуются единым регулятором, и система решает, следует перемещаться на передний или задний для следующего переключения.

SRAM

Диапазон групп горных компонентов SRAM делится на два типа, с однозвездочными группами (многие из них получает название «1», отдельно от двойных и тройных вариантов). Подобно Shimano, SRAM также предлагает специальный вариант дисциплины в форме X01 DH.

X3X3

Sram X3

Уровень компонентов X3 является основным уровнем компонентов SRAM.

Предназначены для 7-скоростной трансмиссии, передние и задние переключатели в основе своей производятся из пластмассы. Эти компоненты подходят для легких прогулок, так как являются компонентами начальной линейки SRAM.

X4X4

Sram X4

Следующим идет X4. Как и X3, эти компоненты часто встречаются на бюджетных велосипедах.

Переключатели X4 доступны в версии 7-, 8 — и 9-скоростей.

X5X5

Sram X5

Эту группу SRAM, вы наверняка найдете на горных велосипедах среднего уровня. Это достойная группа для прогулок, хотя ей не хватает сцепления на заднем переключателе.

10-скоростная группа доступна с 2x или 3x звездными системами.

X7X7

Sram X7

Группа X7 имеет несколько дополнительных функций, которые позволяют отличаться от X5. Важнейшей функцией модернизации этой 10-ступенчатой группы является улучшение сцепления на заднем переключателе.

Переключатель X7 имеет более точные действия, чем X5 shifter, а также совместим с системой SRAM MatchMaker.

X7 доступен с 2Х или 3Х звездными системами.

X9X9

Sram X9

Эквивалент Shimano SLX, X9 — рабочая лошадка SRAM. Почти все характеристики производительности присутствуют на этом уровне, с более дешевыми технологиями производства и материалами, что снижает цену, но при этом повышает вес.

Группа X9 — долговечна, 10-скоростная, доступна в 2х и 3-х вариантах.

X0X0

Sram X0

SRAM X0 с его 2×10 gearing. Эта группа часто сравнивается с Shimano XT, но использование X0 в углеродном волокне означает, что оно легче и дороже.

XXXX

Sram XX

SRAM XX 2×10 группа. Позже вышла версия SRAM 1×11.

В этой группе 2×10 широко используется углеродное волокно и титановое оборудование для максимальной экономии веса.

NXNX

Sram NX

SRAM NX является самой доступной 1×11 группой SRAM. Эта группа с цепью X-Sync SRAM и кассетой 11-42 т.

GXGX

Sram GX

SRAM GX — очень удобная и выгодная для бюджета 1x группа, которая подходит для настоящих горных велосипедов.

Имея много дизайнерских решений и внутренних функций самого высокого уровня 1x предложений, компоненты SRAM GX является популярным выбором среди велосипедов среднего уровня.

В отличие от NX, GX доступен в версии 1×11 и 2×11, а также специальная 7-ступенчатая.

EX1EX1

Sram EX1

Группа EX1 SRAM была разработана специально для растущего рынка электро-велосипедов. Электрическая помощь и связанные с ней скорости составляют значительные нагрузки на компоненты.

Чтобы противостоять этому, EX1 оснащен 8-скоростной кассетой, с большим винтом 7 мм внутри, где она будет на 11spd установки, чтобы уменьшить крест-сцепление. Это обеспечивает необычайную прочность цепи, что положительно синхронизируется с конкретными зубьями, чтобы облегчить напряжение трансмиссии при смене передач.

X01X01

Sram X01

SRAM X01, пожалуй, самая популярная группа 2014-го года. X01 вместе с X1 и XX1 предлагает уникальную 11-скоростную установку, где кассета и задний переключатель сильно отличаются от предлагаемого большого диапазона 10-42.

Группа X01 расположена на одном уровне с вершиной семейства SRAM 1×11. Это солидный выбор для тех, кто хочет выступать в висшей лиге.

X01 DHX01 DH

Sram X01 DH

Специфическая группа SRAM, X01-DH, использует множество технологий 1-Х SRAM, но с гораздо меньшим диапазоном передач для горных гонок.

X01 DH — направлена группа для DH гонок и доступна как в 7 — или 10-скоростной версии.

XX1XX1

Sram XX1

SRAM XX1 — это группа, которая начала 1-Х революцию.

Это самый высокий уровень SR11 в 1×11, которая вела революцию 1x, в 2012 году.

SRAM Eagle XX1 and XO1SRAM Eagle XX1 and XO1

Sram Eagle XX1 and XO1

SRAM’s XX1 и X01 Eagle drivetrains получают массивный 500% зубчатый диапазон благодаря 10-50t кассеты

Запущены в 2016 году SRAM X01 X1 и Eagle 12-скоростные трансмиссии предлагают 500-процентный КПД за увеличенный расчет кассеты к 10-50т. «Eagle» — срок SRAM, который используется для обозначения собственных 1×12 групп горных велосипедов.

XX1 Eagle позиционируется как топ-конечная группа. Группа XO1 Eagle часто используется на высококлассных велосипедах эндуро.

Различия между этими двумя группами минимальны. В кассете и цепях XXI Eagle золотые нитриды титана, которые как утверждает производитель увеличивают долговечность.

Переключатель XXI Eagle имеет углеродную внешнюю пластину на рамке, а XO1 Eagle имеет алюминиевую раму. Шатуны также имеют определенные отличия — XX1 шатуны полые, в то время как XO1 Eagle пенистую структуру.

Разница в весе между этими двумя группами минимальна, при увеличении веса на 46 г в группе XO1 Eagle.

SRAM GX EagleSRAM GX Eagle

Sram GX Eagle

Последнее дополнение к линии 1×12 SRAM есть группа GX Eagle. Понятно, что SRAM пытался забить финальный гвоздь в гроб переднего переключателя с введением этой группы.

Как вы можете догадаться, эта доступная 12-скоростная группа является дополнительной нагрузкой. 450 граммовые кассеты GX Eagle, скрепленные  на 90 гр тяжелее чем цельно обработанные кассеты, XO1 и XX1.

Другими ключевыми отличиями между группами высшего уровня и GX Eagle является сталь, а не титановая пружина в заднем переключателе, сплавы в шатунах и втулке, а не подшипник, который используется в рычаге переключения передач.

Общие функции на всех этих системах на уровне Eagle, отличающие их от групп SRAM 1×11, включают вышеупомянутую кассету 12х 10-50т, большие звезды с 14 зубами, улучшенный механизм сцепления ‘Type 3’ в заднем переключатели и переработанная 1x-специфическая цепная линия с более высокими, изогнутыми зубами и новым профилем, предназначенная для повышения производительности в крайних диапазонах кассеты.

Для полного сравнения предлагаем посмотреть цены на комплектующие Shimano и SRAM в интернет-магазинах

Shimano

obzorvelo.ru

Когда большинство выбирает себе велосипед, они в первую очередь отталкиваются от стиля модели, цены и цвета, но обязательно сталкиваются с проблемой, что оказывается снизу под фотографией еще есть много технических характеристик и описания с далеко не всегда понятными строчкам — переключатели, вилки, амортизация, рама, колеса и прочее

Sram или shimano

Окзывается, что именно эти строчки влияют на качество того или иного велосипеда. В частности на такие параметры как: вес, жесткость, долговечность, качество работы того или иного механизма и конечно на цену. 

Мы не будем сейчас изучать типы амортизационных вилок, характеристики рулей, выносов, подседельных штырей, седел, грипс, покрышек, это все влияет на велосипед, но в чуть меньшем размере, сегодня мы разберем основные характеристики велосипедов, а именно компоненты на них. 

Что относится к линейкам оборудования Shimano и Sram?

Почему именно они? Все просто — производители или бренды разных велосипедов обычно навешивают на раму оборудование одного класса "по кругу". Поэтому вы можете увидеть одну и ту же раму в разных расцветках — за разную цену. Вся разница именно в том, что "навешено" на раму. 

В сегодняшней статье мы коснемся именно этого основного набора навесного оборудования большинства велосипедов:

  • задний и передний переключатель;
  • манетки (шифтеры);
  • кассеты;
  • тормоза;
  • системы (шатуны);
  • цепь;
  • каретки;
  • втулки колес; 
  • рулевые. 

 

Весь этот набор, сегодня в 90% случаях производят два крупнейших производителя — Shimano и Sram. По качеству два производителя весьма схожи.  

Sram или shimanoSram или shimano

Sram или shimanoSram или shimano

Мы собрали всю информацию и подготовили удобные таблицы для выбора оборудования того или иного уровня. Всего бывает два типа линеек оборудования для разных велосипедов:

  • Универсальное (ставится на почти все велосипеды);
  • Шоссейное (также на гибридах можно увидеть). 

Универсальное оборудование.

Ниже вы увидите — первые два столбца — сопоставление оборудования двух производителей, столбец справа предназначение линейки оборудования. По своему опыту соревнований отметим.

— Уровень Shimano Tourney — Alivio и Sram 1.0 — X5  — прогулочное, иногда активное катание.

— Уровень Shimano Deore — XT и Sram 5.0/X7 — спортивное катание, соревнования. Оборудование с повышенным уровнем надежности и защищенности. 

— Уровни выше Shimano ZEE и Sram X9 — рассчитаны либо на профессиональных гонщиков, либо на очень увлеченных велосипедистов. 

Sram или shimano

Вот вам в качестве живой, наглядной картинки — можно увидеть разницу даже во внешнем качестве Sram X3 (начальный уровень) и Sram X1 (топ).

Sram или shimanoSram или shimano

 

Планетарные втулки

Многие ценят планетарные втулки за то, что они не портят вид (напомним весь механизм переключения скоростей спрятан внутри втулки) и за то, что они считаются более надежными. В остальном — можно ориентироваться на таблицу выше. 

Sram или shimano

Шоссейные велосипеды

У шоссейных велосипед свои, отличные от любых других группы оборудования. Также эти линейки ставятся на циклокросс и триатлон велосипеды. 

Sram или shimano

Отличное видео от наших друзей, где объясняются отличия задних переключателей. Крайне информативно!

 

Sram или shimano

Выбирайте нужный раздел и жмите мышкой: 

Горные    Женские    Детские    Гибридные   Складные   Городские   Шоссейные   Двухподвесы

Отличного выбора!

      Sram или shimano

Sram или shimanoSram или shimanoSram или shimanoSram или shimanoSram или shimano

rouxcycles.ru

Shimano и SRAM – что за компании?

Shimano может похвастаться длительной историей и хорошей репутацией. Она работает с 1921 г и является крупным бизнесом семьи Симано (Япония). Помимо вело оборудования, компания специализируется на снаряжении для рыбалки и лодочной гребли. Занимает более 40% европейского рынка велосипедной продукции.

SRAM работает относительно недавно – с 1987 г. Это – американская компания. Ее комплектующие в основном реализовывается в США и других странах Нового света. Доля на европейском рынке – менее 30% — что является неплохим показателем на фоне 17% у Shimano в США.

Жители России, Украины, Белоруссии и других постсоветских стран чаще встречают в готовых велосипедах компоненты Шимано. В связи с чем у многих велосипедистов сложилось мнение, что компоненты СРАМ – это что-то уникальное и экзотичное, лучшее по своим параметрам, чем японские аналоги.

В SRAM в американской манере любят говорить, что они самые инновационные и продвинутые, используют самые лучшие технологии. Действительно, незначительные конструктивные усовершенствования СРАМ часто выводит первой. Но и Шимано следует в фарватере общепризнанного тренда. Менять же одно на другое только потому, что одна компания изменила способ подвода тросика к переключателю скорости, наверное, не совсем оправдано.

По отзывам велосипедистов, продукция ни одной из компаний не имеет существенного преимущества перед другой. Производственные мощности обеих располагаются в юго-восточной Азии. У Shimano – в Малайзии, у SRAM – в Тайване и Китае. Предпочтение велосипедистами того или иного бренда обусловлено особенностями потребительного поведения: человек привыкает к одному бренду и наделяет его «лучшими» свойствами.

Сравнение компонентов Shimano и SRAM

Если принципиально продукция японского и американского производителей не отличается друг от друга, то компоненты внутри каждого бренда существенно разнятся по качеству, цене и назначению использования. Эти три параметра взаимосвязаны: более качественные компоненты рассчитаны на усложненные условия использования и, соответственно, имеют более высокую стоимость.

Таблица. Соответствие линеек комплектующих Shimano и SRAM, их качества и назначения велосипеда.

Назначение велосипеда

Линейка компонентов

Качество

Shimano

SRAM

Race:

Гоночный / с повышенной проходимостью

XTR XX/X0/Х1 Отличное
Trail: Трейл XT X9 Очень хорошее
SLX X7 Хорошее +
Recreation: Прогулочный Deore X5 Хорошее
Alivio X4 Удовлетворительное

Если говорить о качестве производимых компаниями компонентов, то оно устроит велосипедиста любого уровня. Шимано предлагает линейки компонентов Alivio, Deore, XT и XTR, внутри которых существуют подкатегории. Аналогично СРАМ имеет комплектующие от Х3 до Х9 и топовые модели XX, X0, Х1. Принципиальная разница между компонентами двух компаний отсутствует.

Когда мы говорим о качестве вело оборудования, то имеем в виду его прочность и вес. Для фрирайда и даунхилла требуются лучшие – прочные и легковесные – вело компоненты. «Трейл» варианты – это то, на чем катаются большинство людей. Эти компоненты крепки и надежны. Прогулочные версии также хорошего качества и подходит тем, кто не увлекается бездорожной ездой без меры. Наконец, гоночные варианты – самые легкие, но и самые дорогие. Они созданы для скорости и не подходят для агрессивного трейла.

велосипедные компоненты

Если чем и отличается SRAM от Shimano, так это стоимостью. У обоих производителей оптимальную цену имеют модели трейл: Х7 и SLX, соответственно. Однако если стоимость Шимано будет около $650, то аналогичный набор СРАМ обойдется около $800. При столь существенной разнице потребитель не получит большей производительности. За гоночные варианты придется заплатить выше. И это вряд ли стоит того, если вы не собираетесь обогнать всех или просто продемонстрировать, что можете себе позволить такой дорогой велосипед.

Главное, что важно для любого велосипедиста, это – субъективные ощущения от катания, того, как велосипед ведет себя на трассе, насколько чувствительны компоненты.

Так как ключевым словом здесь является «субъективно», то рекомендовать что-то одно для всех не представляется возможным. Например, некоторые считают лучшей тормозную систему у Shimano. Другим нравится, как переключается скорость у SRAM. Если вы еще не имеете сформированных предпочтений, то начните с японского производителя как с имеющего более длительную историю. В другой раз попробуйте американца.

Экспериментируйте. Главное – не экономьте на вело комплектующих. Если можете купить дорогой и лучший вариант, приобретайте его: вы гарантированно почувствуете разницу при катании.

zextrem.com

Теория

Для начала вот вам небольшая табличка, составленная каким-то добрым заграничным райдером, который решил серьезно заморочиться на эту тему:

Таблица совместимости simano и sram

  1. Первый столбец – линейка манеток и переключателей;
  2. Второй столбец (cable pull) – длинна троса, который «выбирает» манетка за одно переключение;
  3. Третий столбец (derailleur ratio) — смещение переключателя при «выборе» тросика на 1мм;
  4. Четвертый столбец (calculated cog pitch) – расчетное расстояние между соседними звёздами;
  5. Пятый столбец (measured cog pitch) – реальное расстояние между соседними звёздами;
  6. Шестой столбец (percent difference) – процент несовпадения расчетных и реальных результатов;
  7. Road – дорожная линейка;
  8. Mountain – горная линейка.

Calculated cog pitch = cable pull* derailleur ratio

Вы скажете, что всё это очень хорошо, только зачем это всё? Что же, на основании данных в этой таблице можно легко определять совместимость между линейками и даже скрещивать Sram и Shimano.

 

Как это работает

Shimano Saint M820

Самый главный параметр, который нас интересует – это третий столбец (derailleur ratio). Как видно, начиная с 6-скоростной и вплоть до 10-скоростной серии переключателей Shimano имели одинаковую геометрию параллелограмма и при вытягивании/втягивании троса на 1мм смещались на 1.7 мм. Увеличение количества передач производилось за счёт уменьшения длинны троса, которую «выбирала» манетка за 1 переключение (cable pull). Это значит, что финальное количество скоростей задаёт манетка, а не переключатель.

То есть вы можете использовать 6-скоростные манетки Shimano с 9-скоростными переключателями Shimano без каких-то танцев с бубном.

 

Практическая ценность

Sram x.0

Чисто теоретически допустим, что у вас есть переключатель Sram на 7-9 скоростей и вы хотите обновиться и перейти на 11-скоростную трансмиссию, но при этом сэкономить денег. Вы можете сэкономить на переключателе, купив только манетку из серии Shimano 11 Mountain/Sram (Exact actuation) 11 Mountain, а это минимум $100.

При этом если вы переживаете за точность переключения, то посмотрите на разбег между 4 и 5 столбцом. В 4-м столбце отражается расчетное расстояние между звёздами для «идеального» переключения, однако с реальным значением это редко коррелирует. У автора этих строк отлично сосуществует манетка на 9 скоростей Sram x.9 и задний переключатель Shimano Saint m820, при этом прекрасное переключение манеток Sram удалось совместить с технологией Shadow+ от Shimano.

 

Итоги

Основные правила для выбора вашего будущего конфига просты:

— количество скоростей задаёт манетка;

— для правильной работы ищите переключатель схожий с стандартным значением для выбранной манетки (столбец №3).

Надеемся, что эта статья была для вас познавательной и возможно поможет вам в будущем!

Видео по теме:

bb30.ru

Учитывая, что Sram прямой конкурент Shimano, то волей или неволей будет происходить сравнение этих брендов. До 1978 года Shimano было практически монополистом на рынке, но когда спустя всего 2 года оборудование фирмы Sram стали ставить на премиальные велосипеды Cannondale. Это подхватили другие американские производители, превратив монопольный американский рынок в олигопольный.

Мы уже делали обзор групп переключения Shimano, подошло время рассказать о группах переключения Sram. Так как Sram стартанул позже, они сразу взяли более высокую планку, поэтому аналогов шимановским классам «No name» и «Tourney» просто нет.

Sram X3 (Срам Икс 3)

x-3

Начальная линейка переключателей, которая подойдет для прогулочного или постоянного катания, но без больших нагрузок. Скорость переключения высокая, вес умеренный, а надежность на уровне. И еще один момент – этот класс с завода не люфтит, в отличие от конкурента. К тому же данный класс дешевле конкурента, правда, найти его в России довольно проблематично, редкий зараза.

Аналог у Shimano – это Altus.
В шоссейной линейке у Sram соответствия нет.

Sram X4 (Срам Икс 4)

х-4

Самая универсальная линейка переключателей, по точности он уже как начальный гоночный, а вот по надежности продвинутый любительский. Самый оптимальный баланс веса, скорости, точности и надежности работы. В отличие от конкурентов Х4 уже подходит для походов и велогонок начального уровня. Ставится на большое количество велосипедов ряда брендов и этот класс уже можно найти в продаже, хотя и сложно. Рассчитано на применение с 24-ех скоростной трансмиссией.

Аналог у Shimano – это Acera/Alivio.
В шоссейной линейке у Sram соответствия нет.

Sram X5 (Срам Икс 5)

x-5

Линейка переключателей начального гоночного класса. Идеальный выбор как для походов, так и для начинающих гонщиков. Высокая надежность и точность работы, при адекватном весе и хорошей скорости работы. Если вы не планируете высоких спортивных достижений, на более высокие уровни можно не смотреть. Уже применяется технология, которую Shimano спёр и назвал Shadow. Рассчитано на применение с 27-ми скоростной трансмиссией.

Аналог у Shimano – это Deore.
В шоссейной линейке у Sram соответствия нет.

Sram X7 (Срам Икс 7)

х-7

Линейка переключателей комбинированного действия. Высший класс для туризма (на более высокие линейки для туризма смотреть уже не стоит, преимуществ не даст), продвинутый гоночный. Именно с этой линейки начинает происходить интеграция композитных материалов и технологий, начинает расти цена, а вес наоборот падать. Рассчитано на применение с 30-ти скоростной трансмиссией.

Аналог у Shimano – это SLX.
В шоссейной линейке соответствует группе Sram Apex.

Sram X9 (Срам Икс 9)

х-9

Линейка гоночных переключателей, рассчитанная на высокие нагрузки. Здесь уже идет плавное смещение в сторону цены и веса, в ущерб надежности. Ущерб, конечно, громко сказано, но это уже спортивный уровень переключателей, которые переключаются быстро, точно и не бьют по раме. А еще начиная с Х7 начинается раздвоение линейки на систему 3х9/10 и 2х10.

Аналог у Shimano – это Deore XT.
В шоссейной линейке соответствует группе Sram Rival.

Sram X0 (Срам Икс 0)

х-0

Предтоповая линейка переключателей. Все достижения в инженерии в первую очередь внедряются сюда, что впрочем одинаково и у конкурентов. Это идеальный переключатель для тех, кто по финансовым соображениям не может себе позволить ХХ, или кому не так важен вес. Х0 имеет в своем активе огромное количество побед в кантрийных гонках, что позволяет со всей серьезностью отнестись к данной линейке переключателей.

Аналог у Shimano – это XTR.
В шоссейной линейке соответствует группе Sram Force.

Sram XX (Срам Икс Икс)

хх

Самый высокий уровень, большинство топовых спортсменов используют эту линейку переключателей. Так же ими оснащаются почти все топовые велосипеды американских брендов. Используются самые передовые технологии и материалы: карбон, титан, магний. Максимальная надежность, точность и скорость переключения, при практически полной невесомости. Используется как в гравити дисциплинах, так и МТБ.

Аналог у Shimano – отсутствует.
В шоссейной линейке соответствует группе Sram Red.

Итоги

А нужно ли тут что-то обобщать? По моему, нет. Выбор переключателя это индивидуальное дело каждого, зависящее от потребностей и финансовой возможности.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

outdoortime.info

SRAM x3  отзыв и обзор

Это самая дешевая линейка оборудования фирмы SRAM. Очень часто устанавливается на всякого рода детские велосипеды. Сделана целиком из дешёвого пластика. Работает как придётся, а иногда и вовсе её просто невозможно отрегулировать должным образом. Пластиковые ненадёжные грипшифты на руле, передний переключатель с люфтом и невозможностью точной настройки. Какая-то пластиковая загогулина вместо нормального переключателя скоростей сзади — все это является отличительными особенностями данной груды пластика и никчемного железа. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano SIS/ALTUS.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: заменить на более высокую группу при первой же возможности.

Sram x4 отзыв и обзор

SRAM X4 уже чуть повыше, чем x3. Манетки здесь уже триггерные. Худо-бедно делают свою работу. Надёжность и ресурс их  весьма ограничен. То и дело в мастерской мне приходится видеть их отломанные рычаги,  разбитый корпус и вывернутые внутренности. Задний переключатель здесь уже из металла, но гнется все равно очень легко. Вес его просто зашкаливает, свою работу делает как может, но требует постоянной настройки и внимания механика. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Acera.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: начальная группа оборудования, требующая постоянной поднастройки. Если работает, то уже хорошо.

 

Sram x5 отзыв и обзор

 SRAM X5 — это первая группа, описание которой на конец 2016 года доступно на официальном сайте компании SRAM. Данная группа предназначена для любительских классов переключения. SRAM x5 хорошо поддается настройке и регулировке, неплохо работает в спокойных режимах катания, имеет весьма большой вес. Переключение у данной группы весьма жесткое.  Манетки полностью из пластика, весьма посредственный передний переключатель, простой задний, очень дешёвые и низкого качества втулки. Если сравнивать  эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Alivio, хотя Alivio – это 9 скоростей, а Sram x 5 уже 10.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: группа оборудования для новичков и тех людей, кто не притязателен в своём выборе.

 

SRAM x7 (срам х7) отзыв и обзор

Пожалуй, это первая группа оборудования фирмы SRAM, на которую так или иначе стоит обратить свой взор любителям велосипеда. Качество исполнения компонентов здесь уже на высоте. Оборудование отлично поддается настройке и хорошо выполняет свои задачи в самых разных условиях. Подводят эту группу оборудования лишь относительно дешевые материалы, из которых она сделана. В  работе sram x7 вполне надежен и удобен, но не совсем «вылизан» внешне. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Deor/slx.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: хорошая группа компонентов для повседневного катания.

 

Sram x9 отзыв и обзор

На этой группе оборудования, установленной на мой велосипед в 2006 году, я отъездил более 5 сезонов. Суммарный пробег манеток и переключателей составил более 25000 км. Мало того, сменив её в 2011 году на  Shimao saint, группа целиком перекочевала на велосипед моего друга Миши и работает там по сей день. 

Переключатели SRAM x-9 отлично справляются со своей работой в любых условиях, манетки щелкают как «автомат Калашникова». Втулки SRAM x9 имеют превосходный накат, в них установлены закрытые подшипники.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: надёжная группа оборудования для велосипеда без лишних никому не нужных понтов. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano SLX/XT.

Sram x0 отзыв и обзор

SRAM X0 — это первая группа велосипедного оборудования, которая стала вводить элементы карбона в свое оборудование. Многие, наверное, до сих пор помнят задний переключатель этой группы с карбоновым корпусом и периодически ломающейся карбоновой лапкой  заднего переключателя. В целом x0  в своих чертах повторяет в работе более младшую группу x9. Однако существенно легче своего предшественника и возможно немного более производительнее. На этой группа в 2012 году в нашей небольшой мастерской было собрано и до сих пор обслуживается 2 трейловых двухподвеса. Нареканий на работу группы у клиентов нет никаких. Как говорится,  менять звезды, цепи и кататься без проблем. Отличная группа за вполне вменяемые деньги.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XT.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: отличная группа оборудования для тренировочных и гоночных велосипедов кросс-каунтри по более или менее доступной цене. Компоненты этой группы стоит использовать, если вы хотите собрать действительно лёгкий велосипед.

SRAM NX отзыв и обзор

Оборудования компании SRAM c одной звездой спереди и одиннадцатью звездами сзади. Данная группа позиционируется компанией SRAM в качестве самой дешевой группы оборудования 1 на 11. Компоненты данной группы весьма увесисты. Задний переключатель имеет стальную рамку, шатуны сделаны целиком из алюминия и имеют более больший вес и низкую жесткость, чем старшие собратья. Кассета здесь тоже весьма бюджетная, как и цепь. Принципиально новых решений при производстве данной группы компания SRAM не предусмотрела. Однако чуть менее, чем за 300 долларов США вы получаете вполне неплохую группу оборудования для любых повседневных задач. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Deor/SLX. Компоненты этой группы я устанавливал на велосипеды уже несколько раз. Все работает четко и без проблем, но изюминки у группы я так и не заметил. Одним словом, бюджетно.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: рабочая группа оборудования без лишних понтов, но весьма солидным весом.

SRAM GX 1X / SRAM GX 2X отзыв и обзор

Линейка группы оборудования с одной звездой спереди и одиннадцатью звездами сзади. Группа оказалась весьма востребована у любителей велосипедной езды. Ведь компания SRAM проделала огромную работу по продвижению трансмиссии 1 на 11 в массы. И с выходом группы GX компании это удалось. Данное оборудования я уже монтировал на велосипеды в нашей небольшой мастерской. Оборудование  крепкое, надежное, вполне легкое и вылизанное, долговечное и неубиваемое. В работе чем-то похоже на SRAM X-0. Данную линейку можно использовать в любых целях от даун-хилла до покатушек в парке рядом с домом.

 

Линейка  SRAM GX 2X имеет триггерные манетки и рассчитано на использование двух звезд спереди, а значит появляется и передний переключатель. Манетки уже предполагаются триггерные, которыю идут парой, вместо одной правой у GX1. В остальном же все уже сказано абзацем выше. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano xt 8000.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: великолепное оборудование от фирмы SRAM  по весьма бюджетной цене. Именно это оборудования я использовал для апгрейда велосипеда клиента Trek 8500, когда менял старый 9 скоростной x-0.

 

SRAM EX 1 отзыв и обзор

Это восьмискоростная трансмиссия, предназначенная для использования на электровелосипедах. Увы, с данной группой оборудования иметь дело мне пока не приходилось, так как никто из моих знакомых, которые обслуживают велосипеды у меня, эту группу не используют.  Однако изучив американские, канадские и другие западные форумы, могу с уверенностью сказать, что данная группа будет большой находкой для тех, кто планирует собрать или проапгрейдить свой электровелосипед. Лично меня очень порадовал тот факт, что группа ввела в свой ряд четырехпоршневые тормоза, мощности которых достаточно для того, что бы остановить целый паровоз, а уж о тяжелом электровелосипеде совсем говорить не приходится.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: отличная надежная группа оборудования для электроэндуро велосипедов.

 

 SRAM X1 отзыв и обзор

Относительно новая группа оборудования фирмы Sram. По сути, это  более бюджетной вариант топовой и премиальной линейки оборудования Sram xx. Индекс 1 означает, что спереди установлена 1 звезда. Сзади, естественно, 11 звезд.  Стоимость производства данного оборудования стоит дешевле, чем более высокой группы xx, отсюда вытекает и более низкая цена на рынке. Хотя, если посмотреть цены, то по сравнению с Shimano они гораздо выше. Оборудование отлично подойдет продвинутым любителям и является весьма надежным и неприхотливым в использовании. Ставится в основном на тренировочные варианты гоночных велосипедов.  Надежный правый грипшфт и отличными подшипниками кручения, жесткая,  легкая система шатунов с одной звездой. В общем в работе SRAM X1 – это топовый Sram xx, только чуть более тяжелый и менее «вылизанный».

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: SRAM X1 – довольно дорогое оборудование, в работе практически повторяет топовый SRAM xx, однако имеет более больший вес и более простые решения при его изготовлении на заводе. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XTR.

 

SRAM X 01 отзыв и обзор

Крепкое, неубиваемое оборудование для трейловых велосипедов. Передняя система шатунов  является очень крепкой и жесткой, к тому же там имеется возможность установить башринг. Задняя кассета с таким же передаточным соотношением, что и у более верхней группы xx, но всего лишь на 20 граммов тяжелее. Одним словом — это сравнительно легкое,  очень надежное оборудование для экстремального велосипеда.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano saint.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: великолепное оборудование для экстримальных дисциплин.

 

SRAM X01 DH отзыв и обзор

SRAM X01 DH — это семискоростной групсет от компании SRAM. Да, дорогие мои читатели, просьба не удивляться! Ведь зачем в скоростном спуске, где велосипедисты ездят только вниз, а вверх поднимаются на подъемниках или машинах, трансмиссия с большим передаточным числом? Правильно, она там не нужна. 7 скоростей  на конец 2016 года является очень модной тенденцией в мире скоростного спуска на велосипеде. Здесь нет никаких никому ненужных излишеств с легким весом. Все выверено, максимально прочно и надежно. Очень советую обратить внимание любителям подобной дисциплины на данный групсет. Для трейлового катания, он, увы, не очень подойдет — там все-таки надо ехать и вверх.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano saint.

 

 

Вердикт велосипеlных форм жизни и Владимира Кулигина: там, где 9, 10, 11 звезд не нужны, есть 7! Отличная группа оборудования. Качество, надежность и ничего лишнего.

 

SRAM XX/XX1 отзыв и обзор

Космические технологии, невероятно низкий вес, заоблачная цена, самая безупречная работа — всё это группа оборудования Sram xx. Компоненты именно этой группы велосипедного оборудования в последнее время определяют вектор развития велосипедной индустрии. Много карбона, полностью фрезерованные звезды кассеты на карбоновом пауке, сверхлегкие шатуны, невероятная четкость переключения и лёгкий ход велосипеда — все это является отличительными особенностями данной группы. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XTR, а во многих своих технических решениях даже и выше. Оборудование данной группы я несколько раз монтировал на велосипеды. Причем первый раз за монтаж данного оборудования две московские мастерские просто отказались ввиду отсутствия опыта, вот и пришлось в срочном порядке выручать человека.   Удавалось его и обкатывать. Прежде всего меня всегда удивлял сверхнизкий вес SRAM xx, превосходная точность работы, и очень плавный ход трансмиссии, даже лучше, чем у Shimano XTR. Недостаток у этого оборудования только один —  цена. Согласитесь, не каждый, даже очень продвинутый велосипедист готов отдать при замене ходовой части (звезда перед, кассета, цепь) более 300 долларов США, а о цене полной группы и говорить нечего.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: SRAM xx – это премиальное оборудование самого высокого класса. Имеет смысл использовать его на гоночных велосипедах, хотя признаюсь, что очень бы хотел видеть это класс оборудования и на своем велосипеде Cannondale. Впрочем, поживем — увидим!

 

SRAM X1 Eagle отзыв и обзор

Вы когда-нибудь мечтали о 12 скоростной кассете сзади? Тогда SRAM x1 Eagle идет к вам! Да, это не шутки, друзья, и такое уже в природе существует благодаря американской корпорации SRAM. Честно говоря, на мой скромный взгляд, это уже переизбыток. Представляете, какая тонкая должна быть цепь на 12 скоростей? По уверению инженеров из SRAM, изготовление цепи на 12 скоростей – это довольно сложный технологический процесс. Данное оборудование в настоящее время устанавливается на самые дорогие велосипеды, а стоимость группы превышает 1500 евро.  Есть ли смысл в этом оборудовании для простого смертного? Наверное, все-таки нет. Хотя для гонок, стремительных спусков и подъемов данная группа подойдет превосходно! Здесь уже не надо ставить расширитель кассеты. Ведь самая большая на ней имеет 50 зубьев. Хотя лично мне всегда хватает и 32. В общем, оборудования от профессионалов и для профессионалов. Слишком тонкая цепь и звезды, кончено, смущают, но для гонок подойдут великолепно. Увы, с данным оборудованием, мне пока не приходилось иметь дело, но изучив иностранные форумы, скажу так: дорого, пафосно,  очень технологично и даже избыточно!

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: сколько на свете чудес – космос, париж, мерседес, ну и Sram 1x Eagle конечно! Именно здесь корпорация SRAM впервые, полностью и бесповоротно отказалась от переднего переключателя. И мой прогноз таков, что данная тенденция в ближайшие годы будет доминировать на рынке велосипедных компонентов.

 


 

В заключение хочется отметить, что компоненты компании SRAM мне очень симпатичны, однако, не очень распространены на российском рынке. Апгрейд любого более или менее приличного велосипеда стоит начинать со SRAM X7.

Что касается выбора одной звезды спереди и ее износа, то форма ее зубьев звезд рассчитана на быстрое и точное переключение без дополнительного износа на крайних положениях, 11 и 12 скоростные цепи,  изготовлены из более прочной стали, а задние переключатели немного переделаны для еще более лучше производительности. Ну а передний переключатель  теперь совсем не нужен, так как передняя звезда и большая сковородка в виде кассеты на 11 или 12 скоростей, перекрывают практически все передаточные соотношения более старых трансмиссий. Так что пробуйте в деле компоненты компании SRAM.

Ну а если вы предпочитаете фирму Shimano, то обязательно прочтите мой обзор и отзывы о компонентах данной группы.

 

Искренне Ваш, Владимир Кулигин

 

 

bikelifeforms.ru


Leave a Comment

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.