Велосипед конструктор

INFENTO — это серьезный конструктор, который позволит собрать полноценный велосипед и множество его вариаций. То есть это не Ugears, который дает понятие о том, как работает механика, но остается простой игрушкой. INFENTO заменит полноценную мастерскую для юного механика и позволит разобраться не только в механической части, но и в электрической.

Характеристики Infento

Конструктор представляет из себя набор модулей, которые ложатся в основу моделей. Всего можно собрать около 30 разнообразных устройств для передвижения от тележек на электроприводе до трехколесного велосипеда, заточенного на дрифт.

infento gif

Infento на Kickstarter представляет шесть разнообразных наборов. Каждый набор подразумевает определенные модели, которые можно будет собрать. Зависит это, естественно, от комплектации. В одном наборе будут только механические части, в другом добавится электродвигатель и дополнительные компоненты. Также меняется система амортизации, тип колес, тормозная система. В общем, деталей действительно много и тут есть, чему поучиться во время сборки. Выглядит все намного круче, чем Lego Technics.


Infento models

А если кому-то и этого покажется мало, то можно покинуть Кикстартер и на страничке авторов заказать набор из зимних расширений. Еще есть комплект со светодиодами, но он чисто декоративный. Ленту для подсветки можно прилепить и самому.

Infento winter

Такие модели в целом рассчитаны для детей от года до 14 лет. То есть конструктор подойдет для семьи с несколькими детьми разного возраста. Сборки на электромоторе смогут развивать скорость до 11 км/ч. А сам процесс захватит и детей и взрослых посильнее, чем Nintendo Labo или тот металлический конструктор из детства, который многие из вас могли вспомнить.

Infento in progress

crowdpublishing.ru

Конструктор, позволяющий собрать все: от велосипеда до санок

~~~


Фото: infentorides.com

Фото: infentorides.com

Мы не смогли пройти мимо этого изобретения, не потому что у многих из наших читателей уже есть дети, а, наверное, из-за того, что сами на секунду почувствовали себя на месте тех юных счастливчиков из видео. Ну а если без лирики, то конструктор Инфенто действительно уникальная разработка, способная заменить целый ангар детских развлечений: от велосипеда до санок.

Один набор Infento может занять вашего ребенка на этапе от ноля до 13 лет.

В начале осени компания Infento представила на Kickstarter необычное решение проблемы непрерывно растущих детей, с каждым годом требующих все новые и новые снаряды для катания. Чудо-конструктор состоит из внушительного количества деталей: всевозможные колеса, рамы, педали, сидения и прочие необходимые вещи для создания всего, что едет, катится или скользит. По задумке, один набор Infento может занять вашего ребенка на этапе от ноля до 13 лет.

Фото: those.chФото: those.ch

Базовые наборы включают в себя комплекты, из которых можно собрать 6, 10 и 12 видов агрегатов, а также 2 набора для снежных приключений. Здесь и педальная машинка, и несколько видов велосипедов, включая грузовой, беговел, самокат, санки, сноускут.


Фото: xexe.clubФото: xexe.club

Разумеется, это лишь примерный перечень того, что можно собрать из волшебного набора. Единственная проблема, с которой может столкнуться ребенок, выпросивший на день рождения подобный набор – кривые руки и отсутствие фантазии у отца, который, по идее, все это будет собирать под чутким руководством будущего гонщика. Ну, или наоборот, маниакальное пристрастие родителя собирать и перебирать множество деталей.

Фото: infentorides.comФото: infentorides.com

Как водится, чудо-конструктор собрал на Kickstarter необходимую сумму денег, и уже сегодня можно оформить предзаказ на конструктор Infento. Расценки колеблются от 349 до 649 евро за колесные наборы и 99 – 249 евро за лыжные. Но стоит ли оно того?

Гаджеты


birdymagazine.ru

BMW Cruise – электро велосипед с двигателем


BMW Cruise – не совсем велосипед, а скорее что-то среднее между велосипедом и мопедом, так как помимо педальной тяги он имеет небольшой двигатель и аккумулятор. На одном заряде можно проехать до 80-ти километров. Хотя разработчики рассчитывали на то, что аккумулятор будет задействоваться только для езды в горку. На самом деле велосипед на электрической тяге – не новинка. Первый патент на это изобретение было получено в США в 1890-х годах. С тех пор было сделано множество попыток создать велосипед с электрическим приводом, и одним из последних таких разработок и стал BMW Cruise.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

Di-Cycle – велосипед с двумя колёсами параллельного расположения

Привычная нам конструкция велосипеда – это рама с двумя колесами, расположенными одно за другим. А вот создатели Di-Cycle решили пойти немного иным путём, расположив колёса параллельно. Другой особенностью конструкции является отсутствие спиц. Получилась устойчивая и стабильная система, которая имеет право на существование. Стоит также отметить, что Di-Cycle – это характерный представитель транспортных средств «дицикл». Другим примером дицикла является уже повсеместно известный, сегвей.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов


ELF — велосипед с крышей или супер экономичный автомобиль

Выглядит Elf как маленький автомобиль, хотя на самом деле назвать его таковым будет не совсем верным. Согласно американским законам, это … велосипед, с крышей, удобным сиденьем и миниатюрным встроенным двигателем. Тут сразу вспоминается знаменитый в сети интернет велосипед с внешним видом Porshe.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

Sawyer – велосипед-конструктор

Наверное, многие в детстве собирали модели самолётов и кораблей из пластмассы, которые нужно было вырезать из слитков и склеивать в единую конструкцию. Именно по такому принципу дизайнер из Калифорнии, Юрген Кейперс (Jurgen Kuipers) предлагает своим клиентам собирать самостоятельно этот необычный велосипед.


новным материалом в конструкции является дерево. Для того, чтобы начать ездить на велосипеде, счастливый обладатель этого чуда должен сначала вырезать все детали, а потом ещё и собрать по приложенной схеме. Кому-то принцип «Сделай сам» может показаться забавным, кто-то неохотно будет заниматься сборкой велосипеда, предпочтя купить уже собранный экземпляр. Тем не менее, Sawyer занял первое место на международном конкурсе дизайна в Тайбэе.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

Fliz Bike – безпедальный и безседельный велосипед

Странный концепт-байк, под названием Fliz Bike, работает по принципу «Любишь кататься, люби и ногами перебирать». Трудно сказать, этим, или чем-то другим, руководствовались немецкие дизайнеры, создавая этого беспедального железного коня, но конструкция получилась, действительно, не похожей ни на что, ранее изобретённое. По задумке разработчиков, отсутствие педалей, седла и даже привычной велосипедной рамы должно было компенсироваться ремнями, которыми ездок привязывается к горбатой перекладине. Если вы когда-либо смотрели мультфильм про Флинстоунов, то сразу увидите некоторое сходство Fliz Bike’a с допотопным велосипедом героев мультфильма. Это сходство выражается, прежде всего, в том, что транспорт приводится в движение отталкиванием ног от дороги. Чем быстрее велосипедист будет перебирать конечностями, тем быстрее эта штуковина будет ехать. Реальное беспокойство в конструкции данного транспорта вызывает отсутствие безопасности велосипедиста: ведь он привязан к раме, а голова торчит между двух консолей.


10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

Pibal – гибрид велосипеда и самоката

Идея о создании и воплощение этой идеи в реальность принадлежит одному из самых авторитетных и известных дизайнеров современности, Филиппу Старку и компании Peugeot. Суть конструкции в объединении элементов велосипеда (для езды на дальние расстояния) и самоката (для маневрирования в плотном потоке транспорта и людей). Pibal задумывался как транспортное средство для неопытных велосипедистов, поэтому и конструкция велосипеда интуитивно понятна даже ребёнку. Предполагается, что горожане будут брать Pibal напрокат. Первое время аренда такого байка будет бесплатна.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов


Bergmonch – складной велосипед, помещающийся в рюкзак

Для всех любителей туризма и путешествий компактный складной велосипед Bergmonch может стать постоянным атрибутом походов. Дело в том, что этот маленький велосипед может не только возить своего хозяина, но и сам ездить на его спине в рюкзаке, к которому Bergmonch присоединён. Таким образом, это транспортное средство – гибрид рюкзака с объёмом 12 литров и велосипеда без педалей и седла (для облегчения веса). Разработчик механизма, австриец Томас Кайзер (Thomas Kaiser), поясняет, что задумывался велосипед для тех, кто любит скатываться с гор, но не любит везти его в гору рядом с собой (ведь нести в рюкзаке намного проще). Вес «Горного монаха» (так переводится название Bergmonch) всего 9,5 кг. В комплектацию входят так же рычажная подвеска, амортизаторы и гидравлические дисковые тормоза. Рама велосипеда, встроенная в рюкзачную часть имеет телескопическое строение. На сбор агрегата из походного в готовое состояния по утверждению изобретателя уходит всего несколько минут.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов


Chopper Bike – педальный чоппер

Все знают, что такое чоппер – стильный, хромированный с выдвинутой вперёд вилкой, мотоцикл. И каждый мужчина, хоть раз представлял себя верхом на этом железном коне: мощном, красивом, мужественном. Но, оказывается, существует младший брат чоппера – Chopper Bike. Не менее впечатляющий, но по намного более доступной цене. Хозяин такого велосипеда будет чувствовать себя уверенно в транспортном потоке, а необычный стильный внешний вид выделит его среди остальных транспортных средств. Внешние атрибуты, имеющие общую стилистику с мотоциклами чопперами: удлинённая рама с вычурной конфигурацией, применение несущих труб разного сечения, длинная хромированная вилка, высокий руль. Благодаря такому строению, центр велосипедиста смещён к задней части, что делает данное транспортное средство более накатистым для большего комфорта езды по асфальтовым дорогам. Кроме этого, на Chopper Bike колёса с широким протектором и удобное кресло-диван. Для участия на выставках и езды по ровным гладким дорогам – этот велосипед подойдёт как никакой другой.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов


Bendy – велосипед с гибкой рамой-замком

Люди придумали множество разновидностей защиты велосипеда от кражи. Пожалуй, самая уникальная такая система встроена в транспортное средство под названием «Bendy». Особенность Bendy в том, что его рама может сгибаться, что позволяет заблокировать велосипеду самого себя. При этом раму можно без проблем опять выпрямлять. Такая невероятная способность рамы заключается в том, что в её основе находится металлический трос. Таким образом, когда трос сильно натянут, рама принимает жёсткое состояние. Если же трос немного ослабить, велосипед становится гибким и пластичным. Эти свойства позволяют владельцу Bendy отказаться от всевозможных блокираторов и замочных тросиков, тем более что они не являются особой помехой для угонщиков. Кевин Скотт, изобретатель Bendy, утверждает, что его байк угнать теперь намного сложнее.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

Write a Bike – велосипед с именем

Созданная дизайнером Юрием Зечем (Juri Zaech) из Швейцарии серия именных велосипедов имеет рамы в форме имени владельца байка. Если велосипед – тандем, то есть на двоих, то можно в раму вписать два имени. Естественно, что все модели уникальны и неповторимы, в единственном экземпляре. Одного взгляда на такой байк хватит, чтобы понять – кому он принадлежит. Надо отметить, что White a Bike – это арт-проект, так что главное здесь не то, насколько удобно будет на нём ездить (и вообще будет ли возможно), а то, насколько прикольно это смотрится.

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

10 необычных вновь изобретённых велосипедов

nbiplus.com

Велосипед конструктор

Велосипед конструкторНе можешь найти подходящий велосипед? То дорогой, то страшный, то слишком сложный? Мы очень постарались и сделали для тебя идеальные велосипеды.Велосипед конструкторфото Айгуль https://www.instagram.com/vi66nya/

Велосипед конструктор

Велосипед конструкторЧто мы предлагаем? Мы не предлагаем, а уже два года разрабатываем и производим велосипеды и аксессуары. Мы создали линию велосипедов, которая растет и развивается:

Велосипед конструктор

Велосипед конструкторДизайн – не просто внешний вид. Велосипед не только украшение его владельца, но и города. Яркие цвета, простота и лаконичность.

Велосипед конструкторВелосипед конструкторВелосипед конструкторКаждый велосипед тщательно проектируется с учетом всех аспектов, начиная положением спины ездока, заканчивая длиной болтов. Перед запуском в серию каждая модель проходит через ряд подробных испытаний прототипов. На бербайках устанавливаются только высококачественные компоненты, которые проходят отбор по эргономике, практичности и устойчивости к износу.

Велосипед конструктор

Велосипед конструкторВелосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Вознаграждения выдаются сразу по окончании успешной компании.

Велосипед конструкторфото Luiza Nesterova https://www.instagram.com/lu4istiypomidor/Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструкторНаша основная задача — расширение производства, ускорение сборки и локализация части операций. Мы станем более гибкими и удовлетворим больше пожеланий покупателей.

1. Расширение сборки. Нужно оборудовать дополнительные рабочие места.

a. Ручной инструмент

b. Стойки и оснастка для сборки

c. Прессы

d. Компрессоры

2. Покрасочная линия. Проанализировав много вариантов, мы остановились на порошковой покраске, которая гарантирует ровный и крепкий слой краски, устойчивый к механическому воздействию и ультрафиолету. Порошок позволит вашим велосипедам дольше сохранять первоначальный вид. Порошковая покраска также является экологически безопасной, не загрязняет ни воду, ни воздух.

a. Покрасочная камера, пульт

b. Печь полимеризации

c. Компрессор

3. Сборка колес. Сейчас мы везем колеса в собранном виде, но хотим начать собирать самостоятельно. Ручная сборка колес занимает крайне много времени. Мы рассчитаем приобрести высокоточное оборудование от ведущего мирового производителя, которое позволит собирать колеса с точностью биения до одной сотой миллиметра.

4. Изготовление рулей. Все люди разные, а руль та деталь велосипеда, с которой мы контактируем постоянно. Мы очень хотим получить возможность изготовления рулей с учетом анатомических особенностей ездоков. Современные гидравлические трубогибы с ЧПУ позволяют делать практически любые изделия. Велосипед конструктор

Велосипед конструктор

Велосипед конструкторВелосипед конструкторНаша команда это объединение энтузиастов, смотрящих далеко вперед. Нас пять человек и мы стремимся привнести в мир что-то новое. Считаем, что человек может полноценно развиваться, только оставляя после себя след. И в этой философии мы чувствуем себя единым организмом.

Велосипед конструкторВелосипед конструкторBearBike – лауреат премии «Сделано в Москве» в номинации «Лучший молодежный бизнес».Велосипед конструктор

Велосипед конструкторВелосипед конструкторВелосипед конструктор

Велосипед конструктор

boomstarter.ru

С таким предложением, вопреки известной скептической поговорке, наш журнал обратился к читателям еще в № 6 за 1969 год, опубликовав подборку о некоторых необычных конструкциях и описание велосипеда С. И. Горшкова с дополнительным, ручным приводом на переднее колесо.

О совершенствовании этого самого доступного и «вневозрастного» или, вернее, всевозрастного, транспорта «М-К» писал и позднее. В № 8 за 1971 год мы рассказали об экспериментальной гоночной веломашине Л. Дутова, оба колеса которой были ведущими благодаря переднему двухступенчатому ручному приводу. Там же помещено интервью с главным конструктором Харьковского велосипедного завода, где в качестве главных направлений дальнейшего совершенствования веломашины называлось облегчение веса, создание многоскоростных втулок и уменьшение габаритов за счет малых колес и разборной рамы — для удобства транспортировки и хранения. В следующем году в № 9 мы познакомили читателей с новыми разработками С. И. Горшкова.

Сегодня, публикуя новые материалы по этой теме, мы обращаемся к активу нашего общественного КБ — читателям журнала — с приглашением продолжить поиски модернизации велосипеда. Пишите нам о своих конструкциях, усовершенствованиях: пусть «изобретение» велосипеда продолжается!

Несколько лет назад в такой «автомобильной» стране, как США, произошла любопытная сенсация: впервые здесь было продано велосипедов больше, чем автомобилей. Начавшийся тогда «велосипедный бум» стал принимать все больший размах, особенно усилившийся затем в связи с топливным кризисом. Несмотря на то, что в Соединенных Штатах выпускается около 6 млн. велосипедов в год, промышленность не успевает за стремительно растущим спросом: Америка закупает вдвое больше, чем производит сама. Предполагают, что в этом году в США будет уже 100 млн. владельцев велосипедов — это каждый второй житель страны! Становится понятным и другой необычный факт: бестселлером — популярнейшей книгой года — стала в Америке не так давно книга Юджина Слоэна… о велосипеде!

Рис. 1. Универсальный велосипед однобалочной схемы.

Рис. 1. Универсальный велосипед однобалочной схемы.

Рис. 2. Складной велосипед «Десна».

Рис. 2. Складной велосипед «Десна».

Рис. 3. Велосипед, складывающийся как ножницы.

Рис. 3. Велосипед, складывающийся как ножницы.

Рис. 4. Он же в сложенном виде.

Рис. 4. Он же в сложенном виде.

Рис. 5. Вариант многоступенчатого складывания.

Рис. 5. Вариант многоступенчатого складывания.

В английском городе Портсмуте проводится «велосипедный эксперимент»: открыта трехметровая дорожка, где движение разрешено только на велосипедах. Эта «велострада», протянувшаяся через город на восемь километров, связала жилые дома со школами, промышленными районами и торговыми центрами.

Интерес и внимание к двухколесной машине, бывшей долгое время «гадким утенком» транспорта, гонимым сверкающими лаком и хромом толстошинными красавцами с двигателями внутреннего сгорания, растет сегодня во многих странах. Ею всерьез занялись промышленники, социологи, градостроители, изобретатели. И этот повальный интерес, конечно, отнюдь не дань новой экстравагантной моде.

Дело в том, что в простой конструкции велосипеда заложены качества, способные в какой-то мере решать многие жизненные для населения больших и малых городов проблемы, начиная от загрязнения воздуха выхлопными газами и шума от автотранспорта до уходящей в область медицины проблемы гиподинамии: малоподвижности жителей больших административных центров с густой сетью транспорта и «магнетизмом» телевидения.

Действительно, велосипед в некотором смысле — панацея от многих из этих Сед. Он бесшумен, не загрязняет атмосферу, доступен всем слоим населения и всем возрастам, способен повседневно давать необходимую и так недостающую многим физическую нагрузку. Он не боится перегруженности улиц и не отвоевывает у города полезную площадь под гаражи и стоянки: на месте для двух автомобилей можно поставить около 40 велосипедов. Список достоинств и преимуществ можно было бы продолжить. Но…

Оказалось, что старина-велосипед несколько отстал от жизни.

ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ

В самом деле, в отличие от других видов транспорта велосипеда почти не коснулось крыло технического прогресса. Родившись в начале прошлого века, когда в 1801 году русский крепостной Артамонов изобрел свой «самокат с педальным приводом на переднее колесо», велосипед уже к концу того же столетия обрел нынешние конструктивную схему и узлы и практически без существенных изменений вошел в наши дни.

Очевидно, именно поэтому в связи с пробуждением интереса к двухколесным машинам в последние годы наблюдается возобновление конструкторских поисков в области совершенствования этой техники, стремление «осовременить» ее, помочь «гадкому утенку» превратиться в белого лебедя городского асфальта. Любопытно, что наряду с применением новейших материалов — в Нью-Йорке, например, не так давно на одной из выставок демонстрировался пластмассовый велосипед, весивший всего 7,3 кг, — все расширяется и поиск новых конструктивных решений.

Показательно, что в Японии, выпускающей и без того вполне конкурентоспособные современные велосипеды, был объявлен национальный конкурс на лучшую конструкцию двухколесной машины, а затем проведен и первый международный конкурс. На него откликнулись конструкторы почти 30 стран мира. Несмотря на большое количество и разнообразие представленных работ, они показали некоторые общие тенденции «второго рождения» велосипеда.

Прежде всего это уменьшение диаметра колес и упрощение конструкции рамы: сведение ее к однобалочной схеме (рис. 1). И то и другое направлено на то, чтобы облегчить машину и иметь возможность складывать ее. Ведь в современных городских условиях складной и легкий велосипед удобнее перевозить в автотранспорте и метро, проще поднимать в узкой кабине лифта и хранить в квартире.

Наша промышленность уже освоила выпуск подобного велосипеда. Например, модель «Десна» (рис. 2) имеет колеса диаметром 20″ и однотрубную раму с механизмом складывания. В сложенном виде его габариты — 820Х650Х300 мм; велосипед легко умещается в багажнике автомобиля или на антресолях квартиры. Быстродействующие рычажные зажимы позволяют мгновенно собрать его, без инструмента регулировать высоту седла и руля. Благодаря этому велосипед становится универсальным: им может пользоваться как подросток, так и взрослый.

Примененный в «Десне», как и в других отечественных моделях, принцип складывания — пополам, колесо на колесо — сегодня можно уже назвать классическим: он широко используется и в зарубежных конструкциях так называемых малоколесных велосипедов с диаметром шин 16″. На международном конкурсе вторыми премиями были отмечены велосипеды с принципиально новым способом складывания — типа «ножницы» (рис. 3). Однако это скорее поощрение за оригинальность, чем признание способа лучшим: уменьшая длину складываемого велосипеда, неизбежно увеличивают его высоту. Да и длина машины заметно сокращается только благодаря сверхмаленьким, почти самокатным колесам.

Второе большое направление поиска в усовершенствовании двухколесного транспорта — привод. Скорее даже не второе, а первое, если судить по тому, что велосипед с рычажным приводом (рис. 6) шведскою конструктора получил первую премию упомянутого конкурса, а третьей была отмечена трехколесная спортивная велотележка — тренажер для гребцов, на котором также использован оригинальный привод, передающий усилие и от рук и от ног. И наконец, можно судить по нашей почте: больше всего читательских писем посвящено приводу.

Рис. 6. «Мостовая» схема рамы и рычаги вместо педалей.

Рис. 6. «Мостовая» схема рамы и рычаги вместо педалей.

Рис. 7. Рычажно-цепной привод.

Рис. 7. Рычажно-цепной привод.

Рис. 8. Велосипед шведского конструктора. Только ли комфорт?

Рис. 8. Велосипед шведского конструктора. Только ли комфорт?

Рис. 9. Велосамокат.

Рис. 9. Велосамокат.

Несколько слов о рычажном приводе. Впервые появившись в прошлом веке, идея эта возрождается потом почти у каждого поколения конструкторов велосипедов. И это понятно. Заманчиво заменить чем-то короткие шатуны вместе со звездочкой — ведь они требуют приложения немалых усилий на педали и к тому же имеют при вращении мертвую точку. А длинные горизонтальные рычаги, совершающие колебательное движение вверх-вниз, даже при малых усилиях смогли бы передавать тот же или даже больший момент. Вся загвоздка — в разработке несложной вспомогательной системы, которая связала бы рычаги со звездочкой задней втулки.

Настойчиво работает в этом направлении американский конструктор гоночных машин Тревор Гаррис. В его велосипедах (рис. 7) две короткие цепи, соединенные с рычагами, вращают расположенные по обе стороны задней втулки шестерни. Интересно, что одна из его последних машин имеет 20 скоростей.

Любопытна конструкция житомирского архитектора А. Зелинского, которая также предполагает «шагающие» движения велосипедиста: он стоит на двух шарнирных, площадках, «переминаясь» с ноги на ногу, и тем самым через систему передач вращает заднее колесо. Такой вариант дает возможность построить самый компактный из нескладывающихся велосипедов (рис. 9), хотя езда стоя отнюдь не способствует общей устойчивости велосипедиста из-за раскачивающих движений.

Одному из наших читателей, студенту из Уфы Фирдаусу Ибраеву, пришла идея инерционного дополнительного привода. Он предлагает в переднее колесо встраивать тяжелый диск, играющий роль маховика и запасающий энергию вращения на спусках, которую он сможет затем «отдавать» на ровном месте. Автор, правда, умалчивает, что делать с этим маховиком при подъеме в гору, хотя, например, для торможения он предусматривает «отключение» его на свободное вращение.

НА ПЕДАЛЯХ… РУКИ

Как бы неказисто ни выглядел велосипед с ручным приводом, такая конструкция упорно привлекает внимание многих любителей двухколесной техники. «Возможность использовать силу ног и рук одновременно во время дальней поездки или при подъеме в гору не требует, очевидно, особых пояснений о получаемых преимуществах», — пишет наш читатель В. Росляков, оснастивший обычный дорожный велосипед дополнительным, ручным приводом. При этом он подчеркивает, что такая модернизация позволит ездить на велосипеде и тем, кто не может пользоваться ножным приводом. Но главный выигрыш, конечно, в удваивании «тяговой силы» благодаря тому, что и переднее колесо становится ведущим.

Схема ручного привода каждым из обращающихся к нему решается по-разному. Однако интересна тенденция максимально использовать при этом узлы и детали от существующего ножного привода. В конструкции В. Рослякова найден наиболее простой, как нам кажется, вариант. Передний привод у него смонтирован на планке (рис. 10), которая закрепляется верхним концом на руле, а нижним — на основании вилки.

 

Рис. 10. Ручной привод

 

Рис. 10. Ручной привод:

 

1 — крепление планки, 2 — планка, 3 — звездочка с кареткой, 4 — цепь, 5 — втулка со звездочкой.

 

Сам привод представляет собой каретку с педалями от старого подросткового велосипеда, с ведущей звездочкой z = 32. В качестве переднего колеса используется заднее от такого же велосипеда, со звездочкой z = 13 (ножной привод имеет звездочки z = 45 и z = 18). Цепь применена стандартная.

 

Такое решение интересно прежде всего тем, что не требует никаких серьезных изменений или переделок в самом велосипеде: достаточно лишь поднять и несколько выгнуть руль, чтобы удобнее было работать руками, когда они находятся на педалях переднего привода.

 

Подкупает также доступность такого привода любым владельцам велосипедов, так как для его изготовления не нужно сложных токарных, слесарных или сварочных работ. Есть и еще одно немаловажное достоинство у этой конструкции: она сохраняет привычный контур двухколесной машины, хорошо вписывается в него благодаря своей компактности.

 

ИЗОБРЕТАЙТЕ ВЕЛОСИПЕД

 

Этого нельзя сказать о других решениях ручного привода (о некоторых из них мы расскажем в последующих публикациях). Как правило, они имеют двухступенчатую передачу и, будучи выполненными почему-то преим/щественно в виде вертикальной колонки, громоздятся над рулем и передним колесом, портя общий вид модернизированного велосипеда. Очевидно, такой привод имело бы смысл закрывать легким жестким кожухом.

 

Если дополнительный, ручной привод на велосипеде для многих пока проблематичен, то вот на веломобилях, подобных публикуемому здесь, он, наверно, был бы перспективен именно как дополнительный резерв «мощности».

 

Б. РЕВСКИЙ

modelist-konstruktor.com


Leave a Comment

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.